Turbocompresseur CITROEN C5
Descendante de la DS, dont il subsiste la suspension hydropneumatique ou "suspension Hydractive", la Turbo CITROEN C5 1 apparait en 2000. Elle est fabriquée jusqu'en 2008, date à laquelle Citroën se lance dans la Phase 2. À partir de 2008 et jusqu'en 2017, la marque fabrique ses véhicules C5 dans l'usine PSA au sud de Rennes. En 2017, la C5 Phase 2 est en tête des ventes pour ce segment de marché, poussant Citroën à s'engager dans la Phase 3.
Les moteurs turbos de la Citroën C5 Phase 2
Les moteurs des CITROEN C5 Phase 2 affichent une puissance maximale qui s'échelonne de 109 à 181 cv. Ils sont tous dotés de 4 cylindres en ligne. Les régimes moteurs sont de :
- 3 600 tr/min pour la version HDI 1.6 litres 115 cv,
- 3 750 tr/min pour les moteurs turbo 2.0 HDI 160 et 2.0 BlueHDI 180 et de,
- 4 000 tr/min pour tous les autres types de moteurs.
Le couple, soit de 240 N/m à 400N/m, augmente avec la puissance du moteur.
Évolution des moteurs des C5 Phase 2 entre 2008 et 2017
- De 2008 à 2009 : les premiers modèles des véhicules C5 Phase 2 version diesel sont équipés d'un moteur turbo citroen c5 1.6 hdi 110 ch, d'un turbo citroen c5 2.0 hdi 136/138 ch ou d'un turbo citroen c5 2.2 hdi 173,
- en 2010 : l'évolution se met en place et on assiste au remplacement du moteur turbo 1.6 HDI 110 par le 1.6 HDi/e-HDi 112, au remplacement du 2.0 HDi 136/138 par le 2.0 HDi 140, et au remplacement du 2.2 HDi 173 par le 2.0 HDi 163,
- en 2011 : les moteurs n'évoluent pas par rapport à 2010, on note quand même le lancement du moteur turbo 2.2 HDi 204,
- de 2012 à 2014 : maintien des moteurs présents en 2011,
- en 2015 : le turbo citroen c5 1.6 hdi est définitivement supprimé du catalogue, le 2.0 BlueHDi 150 et le 2.0 BlueHDi 180 remplacent respectivement le 2.0 HDi 140 et les 2.0 HDi 163 et 2.2 HDi 204,
- en 2016 et 2017, dernière année de construction des C5 Phase 2 : les motorisations en 2.0 BlueHDi sont maintenues.
Focus sur le citroen c5 aircross turbo
Après la diffusion de la première version du citroen c5 aircross turbo sur un croquis publié sur Twitter en parallèle du salon de Genève en 2017, il fait son apparition physique au salon de Shangaï en avril 2017. Il arrive sur le marché automobile Chinois à l'automne de la même année et en Europe un an plus tard.
La Phase 2 du "C5 Aircross" européen est commercialisée début 2022. Cette version restylée est équipée du moteur diesel 1.5 BlueHDi 130 ou 2.0 BlueHDi 180. La valeur de la puissance du moteur se situe entre 130 et 300 ch, avec un couple maximal compris entre 205 et 370 N/m.
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