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Turbo neuf d'origine MITSUBISHI - 2.8 TD 1...
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 1.4 GT 115cv
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Turbo neuf d'origine KKK - 2.5 DCI 122cv, ...
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 2.0 DCI 150...
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 2.1 TD 90cv...
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 1.9 TD 90cv
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Turbo neuf d'origine KKK - 1.5 DCI 88cv, 85cv
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Turbo neuf d'origine HITACHI - 3.0 DCI 140cv
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 1.9 DID 80c...
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 2.5 D 103cv
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 2.0 DCI 150...
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Turbo neuf d'origine KKK - 3.0 DCI V6 177C...
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Turbo neuf d'origine MITSUBISHI - 2.0 i 16...
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Turbo neuf d'origine MITSUBISHI - 1.2 TCIE...
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 2.3 DCI 125...
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 2.3 DCI 163...
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 1.9 DID 102...
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 2.5 DCI 135...
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 2.1 TD 88cv
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 1.9 DCI 130...
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Turbo neuf d'origine KKK - 1.6 DCI 115cv, ...
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 2.0 DCI 175...
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Turbo neuf d'origine KKK - 1.5 DCI 106cv, ...
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Turbo neuf d'origine KKK - 1.9 DTI 82cv, 1...
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Turbo neuf d'origine KKK - 2.5 D 93cv, 101cv
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 2.3 DCI 125...
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Turbo neuf d'origine KKK - 1.5 DCI 65cv, 6...
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 1.9 TD 90cv...
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Turbo neuf d'origine MITSUBISHI - 3.0 DCI ...
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Turbo neuf d'origine MITSUBISHI - 2.8 TD 1...
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 2.5 TD 94cv...
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 2.1 TD 90cv
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Turbo neuf d'origine GARRETT - 2.1 TD 90cv...
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Turbo neuf d'origine KKK - 1.5 DCI 107cv, ...
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Turbo neuf d'origine IHI - 2.5 DCI 110cv, ...
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Depuis plus de 30 ans, Renault équipe certains de ses modèles d'un turbocompresseur et les automobilistes fidèles à cette marque ont pu constater que ce dispositif apporte un réel supplément de puissance tout en faisant baisser la consommation d'essence. Ainsi, même si le conducteur se contente d'un modèle de moyenne cylindrée, les accélérations et les reprises de la voiture n'ont pas grand-chose à envier à celles d'un modèle nettement plus coûteux.
Il en est de même en ce qui concerne l'aptitude à franchir des côtes raides. Ainsi, la Renault 5 turbo, un des premiers modèles à être équipé d'un turbocompresseur, développait 160 chevaux et atteignait une vitesse de pointe de 200 km/h, tout en ayant une cylindrée inférieure à 1400 centimètres cubes ! Mais ces avantages diminuent rapidement lorsque le turbocompresseur n'est plus en parfait état.
Ainsi, si les accélérations de votre Renault faiblissent, si sa consommation d'essence s'accroît sans raison connue, il faut suspecter une défaillance du turbocompresseur. Des fuites d'huile survenant en même temps que ces problèmes doivent également vous inciter à un contrôle de votre turbocompresseur. Ainsi, vous saurez si cet organe a besoin d'être remplacé ou si une simple remise à neuf sera suffisante.
Découvrez sur notre site Internet les solutions que nous proposons pour la réparation de votre turbocompresseur ou pour son remplacement. Si le changement de quelques pièces défectueuses peut permettre à votre turbo d'être réinstallé sur votre voiture, il suffit de l'envoyer à nos ateliers dont l'adresse figure sur notre site. Nous pourrons alors le réparer après acceptation de votre part de notre devis. Sil est irréparable, vous pouvez vous procurer sur notre site un turbocompresseur neuf exactement identique à celui que vous aviez déjà.
