Attention, la recherche par marque et modèle n'est pas fiable a 100%. Il n’existe qu’une seule référence de turbo compatible pour votre véhicule. Lors de la recherche vous devez renseigner la référence turbo fabricant. Cette référence est gravée sur votre turbocompresseur de véhicule. Composé de 6 chiffres, il commence habituellement par un 4, 5 ou 7.

Pour les turbo GARRETT

La référence est gravée sur la plaque ou sur le turbo. La référence GARRETT commence par 4 ou 7 et est composée de 6 chiffres + un tiret + 1 chiffre.

Exemple : La référence pour ces turbos garrett sont donc 700447- et 715294-

Pour les turbocompresseurs IHI

Spec est l'information à prendre en compte pour ce type de turbo.

Exemple : La référence IHI pour ce turbo est donc :  VJ27

Pour les turbocompresseurs KKK

La référence KKK commence par 5303 ou K03 / 5435 ou KP35 / 5439 ou BV39

Exemple :  La référence pour ce turbo est donc 5303 988 0020 ou  (5303 970 0020 / 5303 980 0020 / 5303 990 0020)

Pour les turbocompresseurs Mitsubishi

La référence Mitsubishi commence par 491 ou 493.

Exemple : La référence pour ce turbo est donc 49189-01000

En règle générale, le turbo se situe à proximité du catalyseur du pot d’échappement et du filtre à air car il doit recevoir nécessairement les gaz d’échappement chauds provenant des cylindres pour faire tourner la turbine CHRA et compresser l’air filtré afin de le renvoyer vers l’échangeur air.

La consigne est le dépot de caution avancé pour la pièce usagée que vous devez nous retourner dans le cadre d'un échange standard.

Chez turbopascher vous avez 2 choix :

1^er : Vous choisissez de nous renvoyer votre turbo avant l’envoi du nouveau, vous ne payez pas de caution.

A réception de votre turbo usagé, nous vous envoyons le nouveau turbo sous 48h maximum.

2eme : Vous ne pouvez pas nous envoyer votre turbo usagé avant l’envoi du nouveau, dans ce cas, la consigne vous est facturée au tarif indiqué sur la fiche produit. Vous bénéficiez alors d'un délai d'environ 3 semaines pour nous faire parvenir votre turbo usagé. A  réception, votre dépot de caution vous sera remboursé sur votre moyen de paiement d'origine.

Le retour est 100% pris en charge par notre entreprise.

Lors de la commande, un email vous sera envoyé avec le bon de retour de consigne, l'étiquette de transport et les instructions.

La plupart de nos turbos en Échange Standard sont minutieusement rénovés dans notre atelier spécialisé, situé au cœur du Nord-Pas-de-Calais, garantissant une qualité irréprochable et des performances optimales.

Pour assurer des turbos robustes et de haute qualité, nous sélectionnons exclusivement des pièces détachées provenant des meilleurs équipementiers automobiles, conformes aux normes de qualité les plus rigoureuses.

Ils sont livrés avec les goujons, les écrous, une seringue d’amorçage et la notice de montage adaptée à votre motorisation.

Toute notre gamme de turbo neufs d’origines est issu d'équipementier de première monte ou équivalent. Ces équipementier fournissent en autre les grands constructeurs en pièce d'origine neuf : GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi Turbo. Ces pièces sont toutes conformes à la législation française et Européenne en vigueur.

Pour assurer des turbos robustes et de haute qualité, nous sélectionnons exclusivement des turbos neufs et des pièces neuves provenant des meilleurs équipementiers automobiles, conformes aux normes de qualité les plus rigoureuses.

Chaque fournisseur est soigneusement sélectionné afin de garantir un produit qui respecte la législation française et européenne.

Notre mission ? Garantir performance, fiabilité et durabilité pour votre véhicule.

Nous avons également voulus faire profiter l’ensemble des réparateurs de turbocompresseurs en leurs proposant une très larges gamme de pièce de rechange. Cette gamme s’étend sur plus de 1000 modèles de turbocompresseurs différents adaptés à la réparation de vos turbos Garrett, KKK, Mitsubishi ou encore IHI. Ainsi, vous pourrez facilement trouver la Turbine Neuve Equilibrée (Chra), le kit de réparation, la géométrie variable ou encore l’actuateur de votre turbo sur notre site.

Il est possible d’optimiser la vie du turbo :  Il faut savoir qu’un turbo se met à fonctionner uniquement à partir d’un certain régime du moteur.

Avoir un turbo sur son véhicule nécessite un entretien méticuleux.

Pour optimiser votre véhicule. Il faut respecter une phase de préchauffage avant l’utilisation du véhicule.

Avant de couper le contact, vous devez laisser tourner un temps le moteur au ralenti car c’est la pompe à huile qui permet le graissage de l’axe de rotation de la turbine hors la pompe à huile est entraînée par le moteur, donc un moteur éteint empêche l’huile de lubrifier correctement la turbine de compression du turbocompresseur.

Il faut donc patienter quelques instants au ralenti avant de couper le moteur.

Tous nos produits sont garantis 5 ans et n'exigeons pas de facture de montage par un professionel pour traiter la demande de prise en charge en garantie.

Disposant de notre propre centre de reconditionnement de turbo, chez Turbopascher.com, nous traitons vos demandes de garantie en interne ce qui permet de réduire considérablement le temps de prise en charge et assurer un délai de traitement de 72h maximum. 

Comment choisir son injecteur ?

Attention, la recherche par marque et modèle n'est pas fiable à 100%. Il n’existe qu’une seule référence d’injecteur compatible pour votre véhicule. 

Lors de la recherche vous devez renseigner la référence injecteur fabricant ou origine.

Cette référence est gravée sur la tète de l’injecteur ou sur son corps. 

Pour les Injecteurs Bosch

La référence de l’injecteur Bosch est généralement inscrite sur la tête de l'injecteur, a proximité de la prise de branchement électrique. 

Cette référence commence très généralement par le chiffre  '0445', suivi d'une série de chiffres.

Par exemple, 0445 110 599 

Pour les Injecteurs Siemens VDO - Continental

La référence de l’injecteur Siemens se trouve très souvent sur la partie supérieur de l’injecteur.

La référence commence généralement par 5WS ou 03L, poursuivie d'une série de chiffres.

Par exemple, 5WS40156-Z  ou A2C59511601. 

Pour les Injecteurs Delphi

La référence de l’injecteur se situe généralement sur l’étiquette collée sur le côté de l'injecteur.

La référence commence très souvent par EJBR et de chiffres.

Par exemple, EJBR02801D ' ou 33800-4X500.  

Pour les injecteurs Denso

Pour les injecteurs Denso, la référence se trouve sur le côté de l'injecteur.

Par exemple, la référence peut être 8-97239161-7 ou  8972391617.

Nos injecteurs en Échange Standard sont minutieusement rénovés dans notre atelier spécialisé, situé au cœur du Nord-Pas-de-Calais, garantissant une qualité irréprochable et des performances optimales.

Pour assurer des turbos robustes et de haute qualité, nous sélectionnons exclusivement des pièces détachées provenant des meilleurs équipementiers automobiles, conformes aux normes de qualité les plus rigoureuses.

Ils sont livrés avec un un nouveau code, une notice de montage et le joint d'injecteur adapté à votre motorisation.

La consigne est le dépot de caution avancé pour la pièce usagée que vous devez nous retourner dans le cadre d'un échange standard.

Chez turbopascher vous avez 2 choix :

1^er : Vous choisissez de nous renvoyer votre injecteur avant l’envoi du nouveau, vous ne payez pas de caution.

A réception de votre injecteur usagé, nous vous envoyons le nouveau turbo sous 48h maximum.

2eme : Vous ne pouvez pas nous envoyer votre injecteur usagé avant l’envoi du nouveau, dans ce cas, la consigne vous est facturée au tarif indiqué sur la fiche produit. Vous bénéficiez alors d'un délai d'environ 3 semaines pour nous faire parvenir votre injecteur usagé. A  réception, votre dépot de caution vous sera remboursé sur votre moyen de paiement d'origine.

Le retour est 100% pris en charge par notre entreprise.

Lors de la commande, un email vous sera envoyé avec le bon de retour de consigne, l'étiquette de transport et les instructions.

Les injecteurs sont au cœur des performances de votre véhicule. 

Un entretien régulier prolonge leur durée de vie, optimise la consommation de carburant et prévient les pannes coûteuses.

• Utiliser un carburant de qualité
• Remplacer régulièrement le filtre à carburant
• Utiliser des additifs pour carburant
• Adopter une conduite adaptée
• Planifier un nettoyage professionnel

Tous nos produits sont garantis 2 ans et n'exigeons pas de facture de montage par un professionel pour traiter la demande de prise en charge en garantie.

Disposant de notre propre centre de reconditionnement de turbo, chez Turbopascher.com, nous traitons vos demandes de garantie en interne ce qui permet de réduire considérablement le temps de prise en charge et assurer un délai de traitement de 72h maximum. 

Les injecteurs sont des composants essentiels pour assurer les performances optimales de votre véhicule ou équipement. Qu’il s’agisse d’un moteur essence, diesel ou d’un système industriel, un injecteur défectueux peut entraîner une baisse de performance, une surconsommation de carburant ou des dommages coûteux. 

Chez Turbopascher.com nous vous aidons à reconnaître les signes indiquant qu’il est temps de remplacer vos injecteurs.

Voici les principaux indices à surveiller et nos conseils pour agir au bon moment.

1. Les signes d’un injecteur défaillant

Un injecteur usé ou endommagé peut se manifester par plusieurs symptômes :Perte de puissance : Votre véhicule manque de réactivité ou peine à accélérer.

Consommation excessive de carburant : Un injecteur défectueux peut pulvériser trop ou pas assez de carburant, augmentant votre consommation.

Démarrages difficiles : Si votre moteur a du mal à démarrer ou cale fréquemment, les injecteurs peuvent être en cause.

Fumée anormale : Une fumée noire (diesel) ou blanche (essence) à l’échappement peut indiquer un problème d’injection.

Bruit inhabituel : Des cliquetis ou des ratés dans le moteur signalent souvent un dysfonctionnement.

Témoin moteur allumé : Un voyant moteur sur le tableau de bord peut indiquer un problème d’injecteur, détectable via un diagnostic OBD.

2. Quand remplacer ses injecteurs ?

La durée de vie d’un injecteur varie selon l’utilisation, la qualité du carburant et l’entretien.
Les injecteurs de carburant durent souvent entre 100 000 et 150 000 km, mais un usage intensif ou un carburant de mauvaise qualité peut réduire cette durée.

Entretien négligé : Un filtre à carburant encrassé ou un manque d’entretien régulier peut accélérer l’usure des injecteurs.

Conditions extrêmes : Les véhicules utilisés en conditions difficiles (ex. : conduite urbaine fréquente, températures extrêmes) nécessitent un remplacement plus fréquent.

3. Pourquoi agir rapidement ?

Ignorer un problème d’injecteur peut entraîner :

Une surconsommation de carburant, augmentant vos coûts.
Des dommages au moteur ou au système d’échappement (ex. : catalyseur ou filtre à particules).
Une augmentation des émissions polluantes, pouvant poser problème lors du contrôle technique.

4. Que faire si vous suspectez un problème ?

Diagnostic professionnel : Faites vérifier vos injecteurs par un mécanicien qualifié ou utilisez un outil de diagnostic OBD pour identifier les codes d’erreur.

Nettoyage ou remplacement : Dans certains cas, un nettoyage professionnel peut suffire. Cependant, si l’injecteur est endommagé, un remplacement est nécessaire.

Choisir des injecteurs de qualité : Optez pour des pièces certifiées (OEM ou équivalent) pour garantir performance et durabilité.

5. Pourquoi choisir Turbopascher.com ? 

Chez Turbopascher.com nous proposons :

Une gamme d’injecteurs de haute qualité pour toutes marques et modèles.
Des conseils d’experts pour diagnostiquer et résoudre vos problèmes d’injection.
Un service client réactif pour vous accompagner dans votre achat.

Passez à l’action dès maintenant
Vous pensez qu’il est temps de changer vos injecteurs ? Parcourez notre catalogue en ligne ou contactez notre équipe pour un diagnostic personnalisé ou un devis gratuit.

Les signes à surveiller :

Les injecteurs sont des composants cruciaux pour les performances de votre véhicule.

Un injecteur défectueux peut entraîner des pertes de puissance, une surconsommation de carburant ou des pannes coûteuses.

Chez Turbopascher.com basé dans les Haut De France, à Vitry En Artois, nous vous guidons pour reconnaître les signes d’un injecteur en panne et agir rapidement.

Voici les symptômes à repérer et nos conseils pour confirmer le problème.

1. Perte de puissance ou manque de réactivité

Si votre véhicule ou machine semble moins performant, avec une accélération molle ou des difficultés à maintenir la vitesse, un injecteur peut être en cause. Un injecteur défaillant perturbe la pulvérisation du carburant, réduisant l’efficacité de la combustion.

2. Consommation excessive de carburant

Une augmentation soudaine de la consommation de carburant est un signe fréquent. Un injecteur encrassé ou endommagé peut injecter trop de carburant ou mal répartir le mélange, ce qui force le moteur à consommer davantage.