Guide du turbo - FAQ

En règle générale, le turbo se situe à proximité du catalyseur du pot d’échappement et du filtre à air.

Car il doit recevoir nécessairement les gaz d’échappement chauds provenant des cylindres pour faire tourner la turbine CHRA et compresser l’air filtré afin de le renvoyer vers l’échangeur air.

Le principe de l'échange standard est très simple : vous nous envoyez votre ancienne pièce défectueuse (cassée, détériorée, etc...) et nous vous envoyons une pièce équivalente refaite à neuf. L'échange standard vous permet de bénéficier de prix nettement plus intéressants que l'achat d'une pièce neuve. Cet échange est légiféré par le décret n° 78-993 du 4 octobre 1978, modifié par décret 80-709 1980-09-05 art. 2 JORF 12 septembre 1980 en vigueur le 12 décembre 1980

La consigne est la valeur de la pièce usagée que vous devez nous retourner dans le cas d'un échange standard.

Chez turbopascher vous avez 2 choix.

1^er : Vous choisissez de nous renvoyer votre turbo avant l’envoi du nouveau, vous ne payez alors pas de caution. A réception de votre turbo usagé, nous vous envoyons le nouveau turbo dans la même journée.

2eme : Vous ne pouvez pas nous envoyer votre turbo usagé avant l’envoi du nouveau, dans ce cas, la consigne vous est facturée au tarif indiqué sur la fiche produit. Vous bénéficiez alors d'un délai d'environ 3 semaines pour nous faire parvenir votre turbo usagé. A  réception, nous recreditions le jour même votre compte de la somme versée

Le retour est 100% pris en charge par notre entreprise.

Lors de la commande, un email vous sera envoyé avec le bon de retour de consigne, l'étiquette de transport et les instructions d’envois.

Utiliser le carton d'origine pour effectuer votre retour de consigne, ils sont prévu pour l'aller /retour.

Chaque retour consigne est traité le jour même de la récéption du colis. 

Les remboursements s’effectuent par le même moyen de paiement que vous avez utilisé.

Pour les commandes CB, nous re-creditons votre carte bancaire.

Pour les commandes payées par paypal, nous re-creditons votre compte paypal.

Pour les commandes Chèque ou Contre Remboursement, nous vous envoyons un chèque à l’adresse de facturation.

Toute notre gamme de turbo neufs d’origines est issu d'équipementier de première monte ou équivalent. Ces équipementier fournissent en autre les grands constructeurs en pièce d'origine neuf : GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi Turbo. Ces pièces sont toutes conformes à la législation française et Européenne en vigueur.

Toute notre gamme de turbo neufs STELER est issu d'équipementier automobile accrédité par la norme ISO/TS16949. Ces équipementiers sont tous autorisés à fabriqués des turbocompresseurs destinés aux marchés de la pièce de rechange. Ces pièces sont toutes conformes à la législation française et Européenne en vigueur.

Il s'agit d'un turbo entièrement refait à neuf, l'équivalent de l'échange standard d'un turbo. Seul le corps en acier et en aluminium est récupéré, toutes les parties essentielles du turbo sont neuves. L'idéal pour remplacer un turbo cassé

Nous avons également voulus faire profiter l’ensemble des réparateurs de turbocompresseurs en leurs proposant une très larges gamme de pièce de rechange certifiés ISO9001. Cette gamme s’étend sur plus de 1000 modèles de turbocompresseurs différents adaptés à la réparation de vos turbos Garrett, KKK, Mitsubishi ou encore IHI. Ainsi, vous pourrez facilement trouver la Turbine Neuve Equilibrée (Chra), le kit de réparation, la géométrie variable ou encore l’actuateur de pression (Wastegate) de votre turbo sur notre site.