Kit CHRA neuf Mitsubishi : réparer votre turbo sans le remplacer entièrement

Le CHRA (Centre Housing Rotating Assembly) est l'ensemble tournant de votre turbocompresseur : arbre, roue de turbine, roue compresseur et système de paliers. C'est la partie qui encaisse toutes les contraintes thermiques et mécaniques, et donc celle qui lâche en premier. Sifflement à la montée en charge, fumée bleue, perte de puissance ou consommation d'huile anormale : si le carter et la géométrie variable de votre turbo Mitsubishi sont encore sains, remplacer uniquement le kit CHRA neuf vous évite l'achat d'un turbo complet.

Chaque turbine équilibrée Mitsubishi proposée ici est neuve et équilibrée dynamiquement en atelier avant expédition. Un CHRA tourne à plus de 150 000 tr/min : sans cet équilibrage, les paliers se détruisent en quelques centaines de kilomètres.

Des kits CHRA pour les motorisations DI-D et essence Mitsubishi

Notre catalogue couvre les blocs diesel DI-D les plus répandus de la marque — familles 4D56, 4M40, 4M41, 4N13 et 4N15 — ainsi que les moteurs essence turbocompressés 4G63 et 4B11T. Les turbos d'origine Mitsubishi TD02, TD03, TD04, TD04HL, TF035 et TF035HL, Garrett GT1549S, GT1749V et GTA1749V, ainsi que les blocs IHI et KKK sont référencés.

Colt, Space Star, Lancer, Galant, ASX, Outlander, Grandis, L200, Pajero, Pajero Pinin ou Canter : vous trouverez la turbine correspondant à votre véhicule. Certains de ces blocs équipant aussi des modèles PSA, Volvo ou Smart, notre catalogue vous permet de croiser les références entre marques.

Turbo Mitsubishi : le constructeur ou le fabricant ?

Mitsubishi est à la fois un constructeur automobile et l'un des grands fabricants mondiaux de turbocompresseurs (MHI). Cette page regroupe les kits CHRA destinés aux véhicules Mitsubishi. Si vous cherchez un CHRA pour un turbo de marque Mitsubishi monté sur une autre marque de voiture — c'est le cas de nombreux blocs TD02, TD04 et TF035 chez PSA, Ford, Hyundai ou Renault — partez plutôt de la référence gravée sur votre turbo, ou passez par le filtre « Marque de turbo » disponible en haut de page.

Comment identifier le bon CHRA pour votre Mitsubishi ?

La méthode la plus fiable reste la référence d'origine gravée sur la plaque signalétique de votre turbo, ou la référence fabricant du turbocompresseur. Saisissez-la directement dans notre moteur de recherche pour tomber sur la pièce exacte. À défaut, utilisez les filtres Marque / Modèle / Motorisation / Puissance en haut de page — le code moteur est particulièrement discriminant, une même cylindrée DI-D ayant reçu plusieurs turbos selon l'année et le marché. En cas de doute, appelez notre hotline technique au 03 59 25 03 02.

Pourquoi commander votre CHRA Mitsubishi chez Turbopascher ?

• Garantie 5 ans sur les turbos et pièces de turbo, 2 ans sur les injecteurs.

• Expédition sous 24 à 48h depuis notre stock français.

• Atelier français à Vitry-en-Artois (62), avec retrait direct usine possible.

• Paiement en 3, 4 ou 10 fois sans frais et satisfait ou remboursé sous 14 jours.

• Service client et hotline technique du lundi au vendredi, de 8h à 17h non-stop.

Bon à savoir : sur les 4D56 et 4M41 fortement kilométrés, la casse du CHRA est souvent liée à un circuit d'huile encrassé. Traitez la cause avant de remonter une turbine neuve, remplacez le joint de collecteur et la durite d'huile, et purgez le circuit de lubrification avant redémarrage.

Nos autres solutions turbo pour Mitsubishi

Si le carter est fissuré ou si la géométrie variable est grippée, le kit CHRA ne suffira pas : orientez-vous vers un turbo échange standard Mitsubishi, entièrement reconditionné et testé sur banc, ou vers un turbo neuf d'origine Mitsubishi pour une pièce strictement identique au montage constructeur. Si seule la géométrie est en cause, consultez nos géométries variables Mitsubishi. Vous préférez faire réparer votre pièce d'origine ? Notre atelier propose une expertise gratuite sous 48h.