Nos turbos neufs d'origine

Toute notre gamme de turbo neufs d’origines est issu d'équipementier de première monte ou équivalent. Ces équipementier fournissent en autre les grands constructeurs en pièce d'origine neuf : GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi Turbo. Ces pièces sont toutes conformes à la législation française et Européenne en vigueur.

Pour assurer des turbos robustes et de haute qualité, nous sélectionnons exclusivement des turbos neufs et des pièces neuves provenant des meilleurs équipementiers automobiles, conformes aux normes de qualité les plus rigoureuses. Chaque fournisseur est soigneusement sélectionné afin de garantir un produit qui respecte la législation française et européenne. Notre mission ? Garantir performance, fiabilité et durabilité pour votre véhicule.

Nos chras et pièces détachées

Nous avons également voulus faire profiter l’ensemble des réparateurs de turbocompresseurs en leurs proposant une très larges gamme de pièce de rechange. Cette gamme s’étend sur plus de 1000 modèles de turbocompresseurs différents adaptés à la réparation de vos turbos Garrett, KKK, Mitsubishi ou encore IHI. Ainsi, vous pourrez facilement trouver la Turbine Neuve Equilibrée (Chra), le kit de réparation, la géométrie variable ou encore l’actuateur de votre turbo sur notre site.

Comment entretenir son turbo ?

Il est possible d’optimiser la vie du turbo : Il faut savoir qu’un turbo se met à fonctionner uniquement à partir d’un certain régime du moteur. Avoir un turbo sur son véhicule nécessite un entretien méticuleux. Pour optimiser votre véhicule. Il faut respecter une phase de préchauffage avant l’utilisation du véhicule. Avant de couper le contact, vous devez laisser tourner un temps le moteur au ralenti car c’est la pompe à huile qui permet le graissage de l’axe de rotation de la turbine hors la pompe à huile est entraînée par le moteur, donc un moteur éteint empêche l’huile de lubrifier correctement la turbine de compression du turbocompresseur. Il faut donc patienter quelques instants au ralenti avant de couper le moteur.

Comment fonctionne la garantie ?

Tous nos produits sont garantis 5 ans et n'exigeons pas de facture de montage par un professionel pour traiter la demande de prise en charge en garantie. Disposant de notre propre centre de reconditionnement de turbo, chez Turbopascher.com, nous traitons vos demandes de garantie en interne ce qui permet de réduire considérablement le temps de prise en charge et nous permet de traiter la grande majorité des demandes sous 72h ouvrées.

Comment fonctionne la garantie ?

Tous nos produits sont garantis 2 ans et n'exigeons pas de facture de montage par un professionel pour traiter la demande de prise en charge en garantie. Disposant de notre propre centre de reconditionnement de turbo, chez Turbopascher.com, nous traitons vos demandes de garantie en interne ce qui permet de réduire considérablement le temps de prise en charge et nous permet de traiter la grande majorité des demandes sous 72h ouvrées.

Quand faut-il changer son injecteur ?

Les injecteurs sont des composants essentiels pour assurer les performances optimales de votre véhicule ou équipement. Qu’il s’agisse d’un moteur essence, diesel ou d’un système industriel, un injecteur défectueux peut entraîner une baisse de performance, une surconsommation de carburant ou des dommages coûteux. Chez Turbopascher.com nous vous aidons à reconnaître les signes indiquant qu’il est temps de remplacer vos injecteurs. Voici les principaux indices à surveiller et nos conseils pour agir au bon moment. 1. Les signes d’un injecteur défaillant Un injecteur usé ou endommagé peut se manifester par plusieurs symptômes :Perte de puissance : Votre véhicule manque de réactivité ou peine à accélérer. Consommation excessive de carburant : Un injecteur défectueux peut pulvériser trop ou pas assez de carburant, augmentant votre consommation. Démarrages difficiles : Si votre moteur a du mal à démarrer ou cale fréquemment, les injecteurs peuvent être en cause. Fumée anormale : Une fumée noire (diesel) ou blanche (essence) à l’échappement peut indiquer un problème d’injection. Bruit inhabituel : Des cliquetis ou des ratés dans le moteur signalent souvent un dysfonctionnement. Témoin moteur allumé : Un voyant moteur sur le tableau de bord peut indiquer un problème d’injecteur, détectable via un diagnostic OBD. 2. Quand remplacer ses injecteurs ? La durée de vie d’un injecteur varie selon l’utilisation, la qualité du carburant et l’entretien. Les injecteurs de carburant durent souvent entre 100 000 et 150 000 km, mais un usage intensif ou un carburant de mauvaise qualité peut réduire cette durée. Entretien négligé : Un filtre à carburant encrassé ou un manque d’entretien régulier peut accélérer l’usure des injecteurs. Conditions extrêmes : Les véhicules utilisés en conditions difficiles (ex. : conduite urbaine fréquente, températures extrêmes) nécessitent un remplacement plus fréquent. 3. Pourquoi agir rapidement ? Ignorer un problème d’injecteur peut entraîner : Une surconsommation de carburant, augmentant vos coûts.Des dommages au moteur ou au système d’échappement (ex. : catalyseur ou filtre à particules).Une augmentation des émissions polluantes, pouvant poser problème lors du contrôle technique. 4. Que faire si vous suspectez un problème ? Diagnostic professionnel : Faites vérifier vos injecteurs par un mécanicien qualifié ou utilisez un outil de diagnostic OBD pour identifier les codes d’erreur. Nettoyage ou remplacement : Dans certains cas, un nettoyage professionnel peut suffire. Cependant, si l’injecteur est endommagé, un remplacement est nécessaire. Choisir des injecteurs de qualité : Optez pour des pièces certifiées (OEM ou équivalent) pour garantir performance et durabilité. 5. Pourquoi choisir Turbopascher.com ? Chez Turbopascher.com nous proposons : Une gamme d’injecteurs de haute qualité pour toutes marques et modèles.Des conseils d’experts pour diagnostiquer et résoudre vos problèmes d’injection.Un service client réactif pour vous accompagner dans votre achat. Passez à l’action dès maintenantVous pensez qu’il est temps de changer vos injecteurs ? Parcourez notre catalogue en ligne ou contactez notre équipe pour un diagnostic personnalisé ou un devis gratuit.

Comment identifier un injecteur en panne?

Les signes à surveiller : Les injecteurs sont des composants cruciaux pour les performances de votre véhicule. Un injecteur défectueux peut entraîner des pertes de puissance, une surconsommation de carburant ou des pannes coûteuses. Chez Turbopascher.com basé dans les Haut De France, à Vitry En Artois, nous vous guidons pour reconnaître les signes d’un injecteur en panne et agir rapidement. Voici les symptômes à repérer et nos conseils pour confirmer le problème. 1. Perte de puissance ou manque de réactivité Si votre véhicule ou machine semble moins performant, avec une accélération molle ou des difficultés à maintenir la vitesse, un injecteur peut être en cause. Un injecteur défaillant perturbe la pulvérisation du carburant, réduisant l’efficacité de la combustion. 2. Consommation excessive de carburant Une augmentation soudaine de la consommation de carburant est un signe fréquent. Un injecteur encrassé ou endommagé peut injecter trop de carburant ou mal répartir le mélange, ce qui force le moteur à consommer davantage. 3. Problèmes de démarrage ou calages Des démarrages difficiles, des ratés au démarrage ou des calages répétés, surtout à froid, peuvent indiquer un injecteur défectueux. Cela se produit lorsque le carburant n’est pas correctement injecté dans la chambre de combustion. 4. Fumée inhabituelle à l’échappement Observez la couleur de la fumée :Fumée noire (moteurs diesel) : Souvent liée à une sur injection de carburant. Fumée blanche (moteurs essence) : Peut indiquer une mauvaise pulvérisation. Ces signes suggèrent un dysfonctionnement de l’injecteur affectant la combustion. 5. Voyant moteur ou codes d’erreur Un voyant moteur allumé sur le tableau de bord peut signaler un problème d’injecteur. Un diagnostic avec un outil OBD (On-Board Diagnostics) peut révéler des codes d’erreur spécifiques, comme P0201 à P0208, liés aux injecteurs.6. Bruits anormaux du moteur : Des cliquetis, des ratés ou un fonctionnement irrégulier du moteur peuvent indiquer un injecteur qui ne fonctionne pas correctement. Ces bruits sont souvent plus perceptibles à bas régime ou au ralenti. Que faire si vous suspectez un injecteur en panne ? Vérifiez les symptômes : Notez tous les signes observés pour faciliter le diagnostic. Effectuez un diagnostic professionnel : Un mécanicien qualifié ou un outil OBD peut confirmer si un injecteur est défectueux. Considérez un nettoyage ou un remplacement : Un nettoyage professionnel peut parfois résoudre le problème, mais un injecteur endommagé doit être remplacé par une pièce de qualité. 6. Pourquoi faire confiance à Turbopascher.com ? Expertise locale : Implantés à Vitry-En-Artois, nous connaissons les besoins spécifiques de nos clients. Injecteurs fiables : Nous proposons des injecteurs certifiés pour garantir performance et durabilité. Support personnalisé : Notre équipe vous accompagne pour diagnostiquer et résoudre vos problèmes rapidement. Agissez dès maintenant

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4.78/5 (32 avis)

Turbo neuf pour CITROEN C2 1.6 HDI 110 CV à partir de 2003-

Name: Turbo neuf pour CITROEN C2 1.6 HDI 110 CV à partir de 2003-
Brand: TPC
SKU: STL-753420-0006
Price: 225.00 EUR
Availability: InStock
Rating: 4.8 (32 reviews)

REF : STL-753420-0006 1075

Les + de ce produit

Produit 100% Neuf
Qualité premium
Compatibilité parfaite avec pièce d’origine
Qualité matériaux supérieure
Durée de vie optimale
Garantie 5 ans incluse

En stock, livré sous 24/48h

Options

Kit de joints Ref : 2090-505-352

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Kit de montage spécifique 1.6 HDI 110 CV composé de : Tuyau d’alimentation, bride et tuyau de retour, crépine, vis de graissage * 2, joint torique.

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187,50 € HT 225,00 € TTC

3x 75 € sans frais 4x 56 € sans frais 10x 23 € avec frais

Produit 100% NEUF

Qualité premium

Seringue d'amorçage
incluse

Garantie 5 ans
Toutes marques

Notice de montage
incluse

Marque Références compatibles Références OEM Codes moteurs Véhicules compatibles Description détaillée Avis produit (32)

Marque

Marque turbo	TPC
Code turbo origine	GT1544V

Références compatibles (18)

740821-0001
740821-0002
740821-5001S
740821-5002S
750030-0001
750030-0002
750030-5001S
750030-5002S
753420-0002
753420-0003
753420-0004
753420-0005
753420-0006
753420-5002S
753420-5003S
753420-5004S
753420-5005S
753420-5006S
Aucun résultat pour cette recherche.

Références OEM (23)

0375J6
36002480
3M5Q6K682AE
3M5Q6K682AF
3M5Q6K682AH
3M5Q6K682AK
8603746
96 507 644 80
96 518 398 80
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96 561 258 80
96 572 486 80
96 606 413 80
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9650764480
9651839880
9652748680
9654128780
9656125880
9657248680
9657571880
9660641380
9663199280
Aucun résultat pour cette recherche.

Codes moteurs (5)

9HZ
9HZ (DV6TED4)
D4164T
DV6TED4
W16
Aucun résultat pour cette recherche.

Véhicules compatibles (41)

Description détaillée

Référence : STL-753420-0006

Pour votre CITROEN C2 1.6 HDI 110 CV à partir de 2003-, ce turbo neuf est sélectionné parmi les meilleurs équipementiers automobiles. Garanti 5 ans, valable même en montage par vos soins. Une alternative neuve fiable, à prix maîtrisé.

Pourquoi ce turbo neuf pour votre CITROEN C2 1.6 HDI 110 CV à partir de 2003- ?

Pièce 100 % neuve : aucune usure, aucune consigne à régler
Fournisseurs rigoureusement sélectionnés : conformité aux normes de qualité les plus strictes
Conforme à la législation française et européenne
Excellent rapport qualité / prix face au neuf d'origine

Chaque turbo est sélectionné et contrôlé par nos soins avant expédition.

Un doute sur la compatibilité ? Envoyez-nous votre référence d'origine, nous la vérifions avant expédition. Une question ? Contactez-nous.

Commandez en toute sérénité : turbo neuf, garanti 5 ans, sans consigne, livraison rapide. Paiement en 3x ou 4x sans frais possible.

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FAQ Turbo

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Où se trouve le turbo dans mon véhicule ?

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Nos turbos échange standard

FAQ Injecteur

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Nos injecteurs échange standard

Qu’est-ce qu’une consigne injecteur ?

Comment nous renvoyer la consigne ?

Comment entretenir ses injecteurs ?

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4★

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Basé sur 32 avis

Delphine
Publié le 10/04/2024 à 18:18 (Date de commande : 03/04/2024)

5
Super produit
Francis
Publié le 25/02/2024 à 22:04 (Date de commande : 19/02/2024)

5
Très bon produit
Bernard
Publié le 05/01/2024 à 12:41 (Date de commande : 28/12/2023)

5
Matériel conforme à mon véhicule ; équipement trés complet .
Kevin
Publié le 02/01/2024 à 16:28 (Date de commande : 28/12/2023)

5
Correspondant
Acheteur Vérifié
Publié le 26/10/2023 à 21:58 (Date de commande : 18/10/2023)

5
Très bien, service impeccable, soigneux et attentif. Je recommande
Acheteur Vérifié
Publié le 29/11/2022 à 18:32 (Date de commande : 19/11/2022)

2
Ce turbo n'est pas étanche et laisse passer l'huile dans l'admission BRAVO.
Acheteur Vérifié
Publié le 26/09/2022 à 21:30 (Date de commande : 21/09/2022)

5
je recommande service très serieux
Acheteur Vérifié
Publié le 08/04/2019 à 13:34 (Date de commande : 01/04/2019)

5
Tres tres bien.
Acheteur Vérifié
Publié le 28/02/2019 à 14:40 (Date de commande : 21/02/2019)

5
tres bien conforme a mes attentes,je recommande
Acheteur Vérifié
Publié le 02/10/2018 à 15:23 (Date de commande : 24/09/2018)

5
Le matériel semble de bonne qualité ; ce qui est regrettable est que la notice de montage est en Anglais pour une machine supposée fabriquée en France ? il s'agit bien d'un Turbo neuf et non d'un échange standard. En attente de montage par un professionnel ; je reviendrai le cas échéant pour poster un avis dans quelque temps après usage lorsque j'aurais récupéré la voiture et roulé un peu avec. A souhaiter que la pièce soit de meilleure qualité que le Garrett d'origine qui a irrémédiablement claqué à 80 000 km. (avec fuite apparue dès 50 000 km ; fuite qui selon Peugeot était normale... 207 HDI 110)