Kit CHRA neuf Mercedes-Benz : réparez votre turbo au juste prix

Le CHRA (Centre Housing Rotating Assembly) est l'ensemble tournant de votre turbocompresseur : arbre, roue de turbine, roue compresseur et système de paliers. Sur les moteurs CDI Mercedes-Benz, c'est presque toujours cette partie qui cède en premier. Sifflement aigu à la montée en charge, fumée bleue, perte de puissance ou consommation d'huile en hausse : si le carter et la géométrie variable sont encore sains, remplacer uniquement le kit CHRA neuf vous évite l'achat d'un turbo complet.

Chaque turbine équilibrée Mercedes-Benz vendue sur Turbopascher est neuve et équilibrée dynamiquement en atelier avant expédition. Une exigence indispensable sur des ensembles qui dépassent les 150 000 tr/min en fonctionnement.

Des kits CHRA pour les moteurs CDI Mercedes-Benz

Notre catalogue couvre les principaux blocs diesel de la marque, du quatre-cylindres au V6 : OM611, OM612, OM613, OM628, OM640, OM642, OM646, OM647 et OM651, ainsi que les moteurs plus anciens OM605 et OM606. Les turbos d'origine Garrett GT2256V, GT2538C, GTB2056V, GTB2060VKLR et GTB2260VKLR, KKK BV43 et K04, ainsi que Mitsubishi TD025 et TD04 sont référencés.

Classe A, Classe B, Classe C, Classe E, Classe S, Classe M, CLK, CLS, GL, GLK, Vito, Viano et Sprinter : que votre véhicule soit une berline, un SUV ou un utilitaire, vous trouverez la turbine correspondant à votre motorisation. Sur les versions biturbo (Sprinter et certains V6 notamment), pensez à vérifier s'il s'agit du turbo haute ou basse pression avant de commander.

Comment identifier le bon CHRA pour votre Mercedes ?

La méthode la plus fiable reste la référence d'origine gravée sur la plaque signalétique de votre turbo, ou la référence fabricant du turbocompresseur. Saisissez-la directement dans notre moteur de recherche pour tomber sur la pièce exacte. À défaut, utilisez les filtres Marque / Modèle / Motorisation / Puissance en haut de page. Chez Mercedes-Benz, le code moteur est le critère le plus sûr : une même cylindrée CDI a reçu plusieurs générations de turbos selon l'année et le niveau de puissance. Notre hotline technique (03 59 25 03 02) vous aide à trancher en quelques minutes.

Pourquoi commander votre CHRA Mercedes-Benz chez Turbopascher ?

• Garantie 5 ans sur les turbos et pièces de turbo, 2 ans sur les injecteurs.

• Expédition sous 24 à 48h depuis notre stock français.

• Atelier français à Vitry-en-Artois (62), avec retrait direct usine possible.

• Paiement en 3, 4 ou 10 fois sans frais et satisfait ou remboursé sous 14 jours.

• Service client et hotline technique du lundi au vendredi, de 8h à 17h non-stop.

Bon à savoir : sur les moteurs CDI fortement kilométrés, la casse du CHRA est souvent la conséquence d'un circuit d'huile encrassé ou d'un filtre à particules colmaté. Traitez la cause avant de remonter une turbine neuve, remplacez le joint de collecteur et la durite d'huile, et purgez le circuit de lubrification avant redémarrage.

Nos autres solutions turbo pour Mercedes-Benz

Si le carter est fissuré ou si la géométrie variable est grippée, le kit CHRA ne suffira pas : orientez-vous vers un turbo échange standard Mercedes-Benz, entièrement reconditionné et testé sur banc, ou vers un turbo neuf d'origine Mercedes-Benz pour une pièce strictement identique au montage constructeur. Pour un démarrage à froid difficile, des fumées noires ou un ralenti instable, consultez notre gamme d' injecteurs Mercedes-Benz en échange standard. Vous préférez faire réparer votre pièce d'origine ? Notre atelier propose une expertise gratuite sous 48h.