Description du turbo HYB-49173-07721 pour CHEVROLET CAPTIVA 2.0 D CDX 126 CV à partir de 2006-
Tous nos turbos hybrides sur base échange standard fabriqués en France et exclusivement avec des pièces détachées certifiés ISO9001. ils sont garantis contre tout
défaut de vice caché pendant 5 ans (Nous n’exigeons pas que le turbo soit monté par un professionnel).
Niveaux d'hybridation
Stage 1
• Roue compresseur gros débit MFS
• Butée 360°
• Equilibrage haute vitesse avec Cimat VSR, inférieure à 0, 3 g aux vibrations
• Réglage de la géométrie et la soupape d'échappement haut débit sur banc de test en condition réelle de fonctionnement
Stage 2
• Roue compresseur MFS gros débit et surdimensionnée
• Butée 360°
• Usinage logement de compression et plateau CHRA
• Equilibrage haute vitesse avec Cimat VSR, inférieure à 0, 3 g aux vibrations
• Réglage de la géométrie et la soupape d'échappement haut débit sur banc de test en condition réelle de fonctionnement
Une roue de compresseur en alu forgé MFS est plus légère et plus volumineuse que celle d’origine et permet d’augmenter la compression du flux d’air d’environ 15% et également de réduire la consommation de carburant. Pour atteindre ce niveau de puissance, vous devez également modifier votre système d'injection, d'échappement et également réaliser une reprogrammation du calculateur.
Ils sont livrés avec les goujons, les écrous, une seringue d’amorçage et la notice de montage adaptée à votre motorisation.
Chaque turbo hybride est reconstruit selon les spécificités du constructeur, il est testé sur une machine d’équilibrage grande vitesse, utilisée et homologuée par les plus grands constructeurs de turbocompresseurs tel que GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi Turbo.
Une fois l’assemblage du turbo terminé, il est soumis à plusieurs tests sur notre banc en condition réelle de fonctionnement et réglé selon les normes du constructeur d’origine.
Chaque turbo hybride est soumis à plusieurs contrôles qualité avant qu'il ne soit expédié.
Achetez votre turbo hybride chez Turbopascher.com, c’est l’assurance d’une qualité sans faille.
Dans le cadre de la vente d’un turbo hybride sur base échange standard, vous devez nous renvoyer votre ancienne pièce, pour cela, vous avez deux choix :
• Nous renvoyer votre ancien turbo immédiatement, dans ce cas, vous ne payez pas de consigne.
• Nous renvoyer votre turbo après la réception du nouveau, dans ce cas, la caution versée vous sera remboursée dans les 24H à réception de l’ancien turbo. Le délai de renvoi des turbos usagés est de 2 à 3 semaines à partir de la date de réception du nouveau turbo.
Le retour de la vielle matière ne vous coûtera rien. Si vous avez choisi de nous renvoyer votre turbo avant l’envoi du nouveau, nous vous faisons parvenir un étiquette prépayée par mail immédiatement après votre achat.
Pour les envois immédiat avec dépôt de consigne, votre nouveau turbo sera accompagné d'une étiquette de retour prépayée.
Merci de l'utiliser pour nous
renvoyer votre ancien turbo.
Il vous suffira de l'insérer dans un carton et de le
déposer dans n'importe quel Bureau de Poste.Ce turbo est compatible avec certains modèles de voitures parmi :
Ce turbo est compatible avec les motorisations 2.0 D CDX 121cv, 2.0 D CDX 126cv
Vous pouvez voir tous les
véhicules compatibles sur cette page.
Pour vous assurer que ce
turbo est celui qu'il vous faut, vous pouvez aussi vérifier les références fabriquant et référence d'origine de ce
turbo dans les
caractéristiques techniques
Pensez à vérifier les modes d'expédition disponibles pour ce turbo pas cher.
En cas de question, n'hésitez pas à nous contacter.
Turbopascher.com est une marque de INGE DISTRIBUTION déclaré sous le SIRET 53965614000016. Vous pouvez commander vos turbos en toute sécurité.
Le prix affiché est TTC.
