Kit Chra neuf steler pour FORD B-MAX 1.6 TDCI 95cv à partir de 2015-

Attention, la recherche par marque et modèle n'est pas fiable a 100%. Il n’existe qu’une seule référence de turbo compatible pour votre véhicule. Lors de la recherche vous devez renseigner la référence turbo fabricant. Cette référence est gravée sur votre turbocompresseur de véhicule. Composé de 6 chiffres, il commence habituellement par un 4, 5 ou 7.

Pour les turbo GARRETT

La référence est gravée sur la plaque ou sur le turbo. La référence GARRETT commence par 4 ou 7 et est composée de 6 chiffres + un tiret + 1 chiffre.

Exemple : La référence pour ces turbos garrett sont donc 700447- et 715294-

Pour les turbocompresseurs IHI

Spec est l'information à prendre en compte pour ce type de turbo.

Exemple : La référence IHI pour ce turbo est donc :  VJ27

Pour les turbocompresseurs KKK

La référence KKK commence par 5303 ou K03 / 5435 ou KP35 / 5439 ou BV39

Exemple :  La référence pour ce turbo est donc 5303 988 0020 ou  (5303 970 0020 / 5303 980 0020 / 5303 990 0020)

Pour les turbocompresseurs Mitsubishi

La référence Mitsubishi commence par 491 ou 493.

Exemple : La référence pour ce turbo est donc 49189-01000

En règle générale, le turbo se situe à proximité du catalyseur du pot d’échappement et du filtre à air car il doit recevoir nécessairement les gaz d’échappement chauds provenant des cylindres pour faire tourner la turbine CHRA et compresser l’air filtré afin de le renvoyer vers l’échangeur air.

Disposant de notre propre atelier de reconditionnement basé en France, de partenariats avec les plus grandes marques de turbo et d'une équipe de techniciens bénéficiant chacun de plus de 10 années d'expérience dans le domaine, nous garantissons un produit de qualité premium d'origine et garanti 2 ans contre tout défaut ou vice caché

Le principe de l'échange standard est très simple : vous nous envoyez votre ancienne pièce défectueuse (cassée, détériorée, etc...) et nous vous envoyons une pièce équivalente refaite à neuf.

L'échange standard vous permet de bénéficier de prix nettement plus intéressants que l'achat d'une pièce neuve. Cet échange est légiféré par le décret n° 78-993 du 4 octobre 1978, modifié par décret 80-709 1980-09-05 art. 2 JORF 12 septembre 1980 en vigueur le 12 décembre 1980

La consigne est le dépot de caution avancé pour la pièce usagée que vous devez nous retourner dans le cadre d'un échange standard.

Chez turbopascher vous avez 2 choix.

1^er : Vous choisissez de nous renvoyer votre turbo avant l’envoi du nouveau, vous ne payez alors pas de caution. A réception de votre turbo usagé, nous vous envoyons le nouveau turbo dans la même journée.

2eme : Vous ne pouvez pas nous envoyer votre turbo usagé avant l’envoi du nouveau, dans ce cas, la consigne vous est facturée au tarif indiqué sur la fiche produit. Vous bénéficiez alors d'un délai d'environ 3 semaines pour nous faire parvenir votre turbo usagé. A  réception, nous recreditions le jour même votre compte de la somme versée

Le retour est 100% pris en charge par notre entreprise.

Lors de la commande, un email vous sera envoyé avec le bon de retour de consigne, l'étiquette de transport et les instructions d’envois.

Vous pourrez alors utiliser le carton d'origine pour effectuer votre retour de consigne, ils sont prévu pour l'aller et le retour.

Chaque retour de consigne est traité le jour même de la récéption du colis. 

Les remboursements s’effectuent sur le même moyen de paiement que vous avez utilisé.

Directement remanufacturé dans notre atelier basé dans les Hauts-de-france, Il s'agit d'un turbo entièrement refait à neuf, l'équivalent d'un turbo neuf. Seul le corps en acier et en aluminium est récupéré, toutes les parties essentielles du turbo sont neuves. L'idéal pour remplacer un turbo cassé

Toute notre gamme de turbo neufs d’origines est issu d'équipementier de première monte ou équivalent. Ces équipementier fournissent en autre les grands constructeurs en pièce d'origine neuf : GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi Turbo. Ces pièces sont toutes conformes à la législation française et Européenne en vigueur.

Toute notre gamme de turbo neufs STELER est issu d'équipementier automobile accrédité par la norme ISO/TS16949. Ces équipementiers sont tous autorisés à fabriqués des turbocompresseurs destinés aux marchés de la pièce de rechange. Ces pièces sont toutes conformes à la législation française et Européenne en vigueur.

Nous avons également voulus faire profiter l’ensemble des réparateurs de turbocompresseurs en leurs proposant une très larges gamme de pièce de rechange certifiés ISO9001. Cette gamme s’étend sur plus de 1000 modèles de turbocompresseurs différents adaptés à la réparation de vos turbos Garrett, KKK, Mitsubishi ou encore IHI. Ainsi, vous pourrez facilement trouver la Turbine Neuve Equilibrée (Chra), le kit de réparation, la géométrie variable ou encore l’actuateur de pression (Wastegate) de votre turbo sur notre site.

Il est possible d’optimiser la vie du turbo :  Il faut savoir qu’un turbo se met à fonctionner uniquement à partir d’un certain régime du moteur.

Avoir un turbo sur son véhicule nécessite un entretien méticuleux.

Pour optimiser votre véhicule. Il faut respecter une phase de préchauffage avant l’utilisation du véhicule.

Avant de couper le contact, vous devez laisser tourner un temps le moteur au ralenti car c’est la pompe à huile qui permet le graissage de l’axe de rotation de la turbine hors la pompe à huile est entraînée par le moteur, donc un moteur éteint empêche l’huile de lubrifier correctement la turbine de compression du turbocompresseur.

Il faut donc patienter quelques instants au ralenti avant de couper le moteur.

Tous nos produits sont garantis 5 ans et nous n'exigeons aucune facture de montage par un professionel pour traiter la demande de prise en charge en garantie.

Disposant d'un centre d'expertise et de réfection de turbo, chez Turbopascher.com, nous traitons vos demandes de garanties en interne ce qui permet de réduire considérablement le temps de prise en charge dans un délai très court de moins de 48H.