Nos turbos neufs d'origine

Toute notre gamme de turbo neufs d’origines est issu d'équipementier de première monte ou équivalent. Ces équipementier fournissent en autre les grands constructeurs en pièce d'origine neuf : GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi Turbo. Ces pièces sont toutes conformes à la législation française et Européenne en vigueur.

Nos chras et pièces détachées

Nous avons également voulus faire profiter l’ensemble des réparateurs de turbocompresseurs en leurs proposant une très larges gamme de pièce de rechange. Cette gamme s’étend sur plus de 1000 modèles de turbocompresseurs différents adaptés à la réparation de vos turbos Garrett, KKK, Mitsubishi ou encore IHI. Ainsi, vous pourrez facilement trouver la Turbine Neuve Equilibrée (Chra), le kit de réparation, la géométrie variable ou encore l’actuateur de votre turbo sur notre site.

Comment entretenir son turbo ?

Il est possible d’optimiser la vie du turbo : Il faut savoir qu’un turbo se met à fonctionner uniquement à partir d’un certain régime du moteur. Avoir un turbo sur son véhicule nécessite un entretien méticuleux. Pour optimiser votre véhicule. Il faut respecter une phase de préchauffage avant l’utilisation du véhicule. Avant de couper le contact, vous devez laisser tourner un temps le moteur au ralenti car c’est la pompe à huile qui permet le graissage de l’axe de rotation de la turbine hors la pompe à huile est entraînée par le moteur, donc un moteur éteint empêche l’huile de lubrifier correctement la turbine de compression du turbocompresseur. Il faut donc patienter quelques instants au ralenti avant de couper le moteur.

Comment fonctionne la garantie ?

Tous nos produits sont garantis 5 ans et n'exigeons pas de facture de montage par un professionel pour traiter la demande de prise en charge en garantie. Disposant de notre propre centre de reconditionnement de turbo, chez Turbopascher.com, nous traitons vos demandes de garantie en interne ce qui permet de réduire considérablement le temps de prise en charge et assurer un délai de traitement de 72h maximum.

Comment fonctionne la garantie ?

Tous nos produits sont garantis 2 ans et n'exigeons pas de facture de montage par un professionel pour traiter la demande de prise en charge en garantie. Disposant de notre propre centre de reconditionnement de turbo, chez Turbopascher.com, nous traitons vos demandes de garantie en interne ce qui permet de réduire considérablement le temps de prise en charge et assurer un délai de traitement de 72h maximum.

Quand faut-il changer son injecteur ?

Les injecteurs sont des composants essentiels pour assurer les performances optimales de votre véhicule ou équipement. Qu’il s’agisse d’un moteur essence, diesel ou d’un système industriel, un injecteur défectueux peut entraîner une baisse de performance, une surconsommation de carburant ou des dommages coûteux. Chez Turbopascher.com nous vous aidons à reconnaître les signes indiquant qu’il est temps de remplacer vos injecteurs. Voici les principaux indices à surveiller et nos conseils pour agir au bon moment. 1. Les signes d’un injecteur défaillant Un injecteur usé ou endommagé peut se manifester par plusieurs symptômes :Perte de puissance : Votre véhicule manque de réactivité ou peine à accélérer. Consommation excessive de carburant : Un injecteur défectueux peut pulvériser trop ou pas assez de carburant, augmentant votre consommation. Démarrages difficiles : Si votre moteur a du mal à démarrer ou cale fréquemment, les injecteurs peuvent être en cause. Fumée anormale : Une fumée noire (diesel) ou blanche (essence) à l’échappement peut indiquer un problème d’injection. Bruit inhabituel : Des cliquetis ou des ratés dans le moteur signalent souvent un dysfonctionnement. Témoin moteur allumé : Un voyant moteur sur le tableau de bord peut indiquer un problème d’injecteur, détectable via un diagnostic OBD. 2. Quand remplacer ses injecteurs ? La durée de vie d’un injecteur varie selon l’utilisation, la qualité du carburant et l’entretien. Les injecteurs de carburant durent souvent entre 100 000 et 150 000 km, mais un usage intensif ou un carburant de mauvaise qualité peut réduire cette durée. Entretien négligé : Un filtre à carburant encrassé ou un manque d’entretien régulier peut accélérer l’usure des injecteurs. Conditions extrêmes : Les véhicules utilisés en conditions difficiles (ex. : conduite urbaine fréquente, températures extrêmes) nécessitent un remplacement plus fréquent. 3. Pourquoi agir rapidement ? Ignorer un problème d’injecteur peut entraîner : Une surconsommation de carburant, augmentant vos coûts.Des dommages au moteur ou au système d’échappement (ex. : catalyseur ou filtre à particules).Une augmentation des émissions polluantes, pouvant poser problème lors du contrôle technique. 4. Que faire si vous suspectez un problème ? Diagnostic professionnel : Faites vérifier vos injecteurs par un mécanicien qualifié ou utilisez un outil de diagnostic OBD pour identifier les codes d’erreur. Nettoyage ou remplacement : Dans certains cas, un nettoyage professionnel peut suffire. Cependant, si l’injecteur est endommagé, un remplacement est nécessaire. Choisir des injecteurs de qualité : Optez pour des pièces certifiées (OEM ou équivalent) pour garantir performance et durabilité. 5. Pourquoi choisir Turbopascher.com ? Chez Turbopascher.com nous proposons : Une gamme d’injecteurs de haute qualité pour toutes marques et modèles.Des conseils d’experts pour diagnostiquer et résoudre vos problèmes d’injection.Un service client réactif pour vous accompagner dans votre achat. Passez à l’action dès maintenantVous pensez qu’il est temps de changer vos injecteurs ? Parcourez notre catalogue en ligne ou contactez notre équipe pour un diagnostic personnalisé ou un devis gratuit.

Comment identifier un injecteur en panne?

Les signes à surveiller : Les injecteurs sont des composants cruciaux pour les performances de votre véhicule. Un injecteur défectueux peut entraîner des pertes de puissance, une surconsommation de carburant ou des pannes coûteuses. Chez Turbopascher.com basé dans les Haut De France, à Vitry En Artois, nous vous guidons pour reconnaître les signes d’un injecteur en panne et agir rapidement. Voici les symptômes à repérer et nos conseils pour confirmer le problème. 1. Perte de puissance ou manque de réactivité Si votre véhicule ou machine semble moins performant, avec une accélération molle ou des difficultés à maintenir la vitesse, un injecteur peut être en cause. Un injecteur défaillant perturbe la pulvérisation du carburant, réduisant l’efficacité de la combustion. 2. Consommation excessive de carburant Une augmentation soudaine de la consommation de carburant est un signe fréquent. Un injecteur encrassé ou endommagé peut injecter trop de carburant ou mal répartir le mélange, ce qui force le moteur à consommer davantage. 3. Problèmes de démarrage ou calages Des démarrages difficiles, des ratés au démarrage ou des calages répétés, surtout à froid, peuvent indiquer un injecteur défectueux. Cela se produit lorsque le carburant n’est pas correctement injecté dans la chambre de combustion. 4. Fumée inhabituelle à l’échappement Observez la couleur de la fumée :Fumée noire (moteurs diesel) : Souvent liée à une sur injection de carburant. Fumée blanche (moteurs essence) : Peut indiquer une mauvaise pulvérisation. Ces signes suggèrent un dysfonctionnement de l’injecteur affectant la combustion. 5. Voyant moteur ou codes d’erreur Un voyant moteur allumé sur le tableau de bord peut signaler un problème d’injecteur. Un diagnostic avec un outil OBD (On-Board Diagnostics) peut révéler des codes d’erreur spécifiques, comme P0201 à P0208, liés aux injecteurs.6. Bruits anormaux du moteur : Des cliquetis, des ratés ou un fonctionnement irrégulier du moteur peuvent indiquer un injecteur qui ne fonctionne pas correctement. Ces bruits sont souvent plus perceptibles à bas régime ou au ralenti. Que faire si vous suspectez un injecteur en panne ? Vérifiez les symptômes : Notez tous les signes observés pour faciliter le diagnostic. Effectuez un diagnostic professionnel : Un mécanicien qualifié ou un outil OBD peut confirmer si un injecteur est défectueux. Considérez un nettoyage ou un remplacement : Un nettoyage professionnel peut parfois résoudre le problème, mais un injecteur endommagé doit être remplacé par une pièce de qualité. 6. Pourquoi faire confiance à Turbopascher.com ? Expertise locale : Implantés à Vitry-En-Artois, nous connaissons les besoins spécifiques de nos clients. Injecteurs fiables : Nous proposons des injecteurs certifiés pour garantir performance et durabilité. Support personnalisé : Notre équipe vous accompagne pour diagnostiquer et résoudre vos problèmes rapidement. Agissez dès maintenant

Acheter un TURBO NEUF pas cher 2.2 DCI 150cv, 133cv

Name: Turbo neuf pour motorisation 2.2 DCI 150cv
Brand: TPC
SKU: STL-718089-0009
Price: 245.00 EUR
Availability: InStock
Rating: 5.0 (4 reviews)

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4 avis

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Les + de ce produit

Produit 100% Neuf
Qualité premium
Compatibilité parfaite avec pièce d’origine
Qualité matériaux supérieure
Durée de vie optimale
Garantie 5 ans incluse

Expédié sous 24/48H

Kit de joints Ref : 2090-505-225

Kit joints neufs complet 10,00 €

Prix normal 300,61 €

Special Price H.T. 204,17 € T.T.C. 245,00 €

300,61 €

204,17 € HT 245,00 € TTC

3x 82 € sans frais 4x 61 € sans frais 10x 25 €

Produit 100% NEUF

Seringue d'amorçage
incluse

Garantie 5 ans
Toutes marques

Notice de montage
incluse

Avis produit (4)

Références turbo

Marque	TPC
Code turbo origine	GT1852V
Référence d’origine	7701475282, 8.200.106.870, 8.200.139.476, 8.200.176.856, 8.200.221.363, 8.200.267.138, 8200060089, 8200106870, 8200267138A, 8200139476, 8200176856, 8200221363, 8200267138
Référence fabricant	718089-0001, 718089-0002, 718089-0003, 718089-0004, 718089-0005, 718089-0006, 718089-0007, 718089-0008, 718089-0009, 718089-5001S, 718089-5002S, 718089-5003S, 718089-5004S, 718089-5005S, 718089-5006S, 718089-5007S, 718089-5008S, 718089-5009S

Affectation véhicules

Marque du véhicule	RENAULT
Modèle du véhicule	(RENAULT) AVANTIME, (RENAULT) ESPACE 4, (RENAULT) LAGUNA 2, (RENAULT) VEL SATIS
Cylindrée	2.2 DCI
Cv	150
Type de moteur	G9T700 G9T702

Véhicules compatibles

Les véhicules suivants sont compatibles :

Pensez à vérifier la référence de la pièce d'origine pour être certain de votre choix.
En cas d'erreur, Turbopascher.com vous rembourse (selon les conditions générales de ventes).

Vous ne trouvez pas le turbo compatible avec votre véhicule ? Contactez-nous

Description du Turbo STL-718089-0009

Tous nos modèles de turbos sont neufs et garantis 5 ans (Nous n’exigeons pas que le turbo soit monté par un professionnel)

Pour assurer des turbos robustes et de haute qualité, nous sélectionnons exclusivement des turbos neufs provenant des meilleurs équipementiers automobiles, conformes aux normes de qualité les plus rigoureuses.

Chaque fournisseur est soigneusement sélectionné afin de garantir un produit qui respecte la législation française et européenne.

Notre mission ? Garantir performance, fiabilité et durabilité pour votre véhicule.

Choisir Turbopascher.com, c’est l’assurance d’un produit de haute qualité pour une réparation turbo réussie.

Ce Turbo est compatible avec certains modèles de voitures parmi :

Renault (effectuez une recherche sur nos Turbos Renault)

Ce Turbo est compatible avec les motorisations 2.2 DCI 150cv

Vous pouvez voir tous les véhicules compatibles sur cette page. Pour vous assurer que ce Turbo est celui qu'il vous faut, vous pouvez aussi vérifier les références fabriquant et référence d'origine de ce Turbo dans les caractéristiques techniques

Pensez à vérifier les modes d'expédition disponibles pour ce Turbo pas cher.
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Comment choisir un injecteur ?

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Basé sur 4 avis

Marc
Publié le 15/01/2024 à 10:02 (Date de commande : 07/01/2024)

5
Pas encore installé mais confiance de mon garagiste .
Acheteur Vérifié
Publié le 02/04/2019 à 13:56 (Date de commande : 25/03/2019)

5
Emballage soigné.
Acheteur Vérifié
Publié le 29/10/2017 à 18:32 (Date de commande : 30/09/2017)

5
aspect parfait pas encore monter pour le moment .
Acheteur Vérifié
Publié le 12/03/2017 à 01:00 (Date de commande : 27/04/2016)

5
Command� le vendredi apr�s midi, re�u le lundi matin! Quelques jours pour que mon garagiste puisse le monter, car d�couverte de 3 durites endommag�es ( + support moteur haut), j'ai roul� sans probl�me durant une semaine, puis v�rification par le garagiste : tout semble fonctionner normalement. Ma voiture est donc �quip�e d'un turbo neuf pour 30% plus cher qu'un turbo reconditionn�. Je vous en dirai plus dans 170 000 km. Mais aujourd'hui, je suis tr�s satisfait de cette transaction avec turbopascher : tr�s bon accueil t�l�phonique, transport ultra rapide, colis bien emball�, co�t sans aucune mesure avec le turbo d'origine, il y a tout de m�me une diff�rence: je n'exp�die plus de panache de fum�e noire, lors des acc�l�rations brutales, alors que depuis l'origine, mon ancien turbo avait tendance � cracher son nuage noir dans les m�mes conditions.