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Turbo hybride KKK en échange standard pour VOLVO V60 2.0 T6 306CV depuis 2013

REF : HYB-18559880018 82415
Les + de ce produit
  • Fabriqué en France dans nos ateliers
  • Roue MFS Haute qualité
  • Performances accrues du moteur
  • Réponse turbo plus rapide
  • Moins de turbo lag
  • Meilleur rendement énergétique global
  • Garantie 5 ans incluse
  • Retour consigne gratuit
  • Consigne remboursée rapidement
Expédié sous 24 à 72H
Niveau d'hybridation
  • GRATUIT
  • 612,08 € HT 734,49 € TTC
Consigne
  • Je restitue mon turbo avant l'envoi du nouveau
    GRATUIT
  • Je restitue mon turbo après l'envoi du nouveau
    100,00 € HT 120,00 € TTC REMBOURSÉ

Prix normal 1 009,61 €

Special Price H.T. 816,10 € T.T.C. 979,32 €

1 009,61 €
816,10 € HT 979,32 € TTC
3x 326sans frais 4x 245sans frais 10x 98
CB Visa Mastercard PayPal
Retour GRATUIT
de l'ancien turbo
Seringue d'amorçage ,
goujons et écrous
OFFERT
Garantie 5 ans
Toutes marques
Notice de montage
incluse
Références turbo
Marque KKK
Code turbo origine B03G
Référence d’origine 31411055, 31411484, 31411706, 31459815, 36011360, 36012432, 36012658
Référence fabricant 18559700003, 18559700004, 18559700005, 18559700018, 18559710018, 18559880003, 18559880004, 18559880005, 18559880018
Affectation véhicules
Marque du véhicule VOLVO
Modèle du véhicule (VOLVO) S60 III, (VOLVO) S90 II, (VOLVO) V60 II, (VOLVO) V90 II CROSS COUNTRY, (VOLVO) V90 II ESTATE, (VOLVO) XC60 II, (VOLVO) XC90 II, (VOLVO) S60 II, (VOLVO) V60, (VOLVO) XC60
Cylindrée 2.0 T6, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN, 2.0 T6 POLESTAR, 2.0 T6 TWIN ENGINE, 2.0 T8 HYBRIDE, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR, 2.0 T8 TWIN ENGINE, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR, 2.0 T
Cv 317, 334, 390, 405, 422, 455, 456, 306, 310, 320, 326, 340, 407, 462
Type de moteur B 4204 T27, B 4204 T27 B 4204 T35, B 4204 T28 B 4204 T35 B1APHEV, B 4204 T28 B 4204 T57, B 4204 T29, B 4204 T29P, B 4204 T34, B 4204 T34 B 4204 T46, B 4204 T34 B 4204 T48, B 4204 T34 B 4204 T53, B 4204 T34 B 4204 T53 B 4204 T57, B 4204 T35, B 4204 T45 B 4204 T46, B 4204 T46, B 4204 T48, B 4204 T48 B 4204 T53, B 4204 T49, B 4204 T56, B 4204 T9

Véhicules compatibles

Les véhicules suivants sont compatibles :

Pensez à vérifier la référence de la pièce d'origine pour être certain de votre choix.
En cas d'erreur, Turbopascher.com vous rembourse (selon les conditions générales de ventes).

Vous ne trouvez pas le turbo compatible avec votre véhicule ? Contactez-nous

Détails

Description du turbo HYB-18559880018

Tous nos turbos hybrides sur base échange standard sont fabriqués en France et exclusivement avec des pièces détachées certifiées ISO9001.

Ils sont garantis contre tout défaut de vice caché pendant 5 ans (Nous n’exigeons pas que le turbo soit monté par un professionnel).

Niveaux d'hybridation

Stage 1

  • Roue compresseur gros débit MFS
  • Butée 360°
  • Equilibrage haute vitesse avec Cimat VSR, inférieure à 0, 3 g aux vibrations
  • Réglage de la géométrie et la soupape d'échappement haut débit sur banc de test en condition réelle de fonctionnement

TURBO HYBRIDE STAGE 1 – AUTORISÉ SUR ROUTE

  • Respecte l’homologation d’origine du véhicule si monté correctement. Usage route & circuit autorisé.
  • Déclaration au contrôle technique recommandée (puissance/modifs à mentionner).

Stage 2

  • Roue compresseur MFS gros débit et surdimensionnée
  • Butée 360°
  • Usinage logement de compression et plateau CHRA
  • Equilibrage haute vitesse avec Cimat VSR, inférieure à 0, 3 g aux vibrations
  • Réglage de la géométrie et la soupape d'échappement haut débit sur banc de test en condition réelle de fonctionnement

TURBO HYBRIDE STAGE 2 NON AUTORISÉ SUR VOIE PUBLIQUE

  • Reservé exclusivement à un usage de COMPÉTITION & sur CIRCUIT uniquement.
  • Montage = véhicule non homologué → immobilisation + amende 135 à 750 €.

Une roue de compresseur en alu forgé MFS est plus légère et plus volumineuse que celle d’origine et permet d’augmenter la compression du flux d’air d’environ 15% et également de réduire la consommation de carburant. Pour atteindre ce niveau de puissance, vous devez également modifier votre système d'injection, d'échappement et également réaliser une reprogrammation du calculateur.

Ils sont livrés avec les goujons, les écrous, une seringue d’amorçage et la notice de montage adaptée à votre motorisation.

Chaque turbo hybride est reconstruit selon les spécificités du constructeur, il est testé sur une machine d’équilibrage à grande vitesse, utilisée et homologuée par les plus grands constructeurs de turbocompresseurs tel que GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi Turbo.

Une fois l’assemblage du turbo terminé, il est soumis à plusieurs tests sur notre banc en condition réelle de fonctionnement et réglé selon les normes du constructeur d’origine.

Chaque turbo hybride est soumis à plusieurs contrôles qualité avant qu'il ne soit expédié.

Achetez votre turbo hybride chez Turbopascher.com, c’est l’assurance d’une qualité sans faille.

Dans le cadre de la vente d’un turbo hybride sur base échange standard, vous devez nous renvoyer votre ancienne pièce, pour cela, vous avez deux choix :

• Nous renvoyer votre ancien turbo immédiatement, dans ce cas, vous ne payez pas de consigne.

• Nous renvoyer votre turbo après la réception du nouveau, dans ce cas, la caution versée vous sera remboursée dans les 24H à réception de l’ancien turbo. Le délai de renvoi des turbos usagés est de 2 à 3 semaines à partir de la date de réception du nouveau turbo.

Le retour de la vieille matière ne vous coûtera rien. Si vous avez choisi de nous renvoyer votre turbo avant l’envoi du nouveau, nous vous faisons parvenir une étiquette prépayée par mail immédiatement après votre achat.

Pour les envois immédiats avec dépôt de consigne, votre nouveau turbo sera accompagné d'une étiquette de retour prépayée.

Merci de l'utiliser pour nous renvoyer votre ancien turbo.

Il vous suffira de l'insérer dans un carton et de le déposer dans n'importe quel Bureau de Poste.

Ce turbo est compatible avec certains modèles de voitures parmi :

Ce turbo est compatible avec les motorisations 2.0 T6 317cv, 2.0 T6 334cv, 2.0 T6 390cv, 2.0 T6 405cv, 2.0 T6 422cv, 2.0 T6 455cv, 2.0 T6 456cv, 2.0 T6 306cv, 2.0 T6 310cv, 2.0 T6 320cv, 2.0 T6 326cv, 2.0 T6 340cv, 2.0 T6 407cv, 2.0 T6 462cv, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR 317cv, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR 334cv, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR 390cv, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR 405cv, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR 422cv, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR 455cv, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR 456cv, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR 306cv, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR 310cv, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR 320cv, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR 326cv, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR 340cv, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR 407cv, 2.0 T6 DRIVE E POLESTAR 462cv, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN 317cv, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN 334cv, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN 390cv, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN 405cv, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN 422cv, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN 455cv, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN 456cv, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN 306cv, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN 310cv, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN 320cv, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN 326cv, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN 340cv, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN 407cv, 2.0 T6 HYBRIDE PLUG IN 462cv, 2.0 T6 POLESTAR 317cv, 2.0 T6 POLESTAR 334cv, 2.0 T6 POLESTAR 390cv, 2.0 T6 POLESTAR 405cv, 2.0 T6 POLESTAR 422cv, 2.0 T6 POLESTAR 455cv, 2.0 T6 POLESTAR 456cv, 2.0 T6 POLESTAR 306cv, 2.0 T6 POLESTAR 310cv, 2.0 T6 POLESTAR 320cv, 2.0 T6 POLESTAR 326cv, 2.0 T6 POLESTAR 340cv, 2.0 T6 POLESTAR 407cv, 2.0 T6 POLESTAR 462cv, 2.0 T6 TWIN ENGINE 317cv, 2.0 T6 TWIN ENGINE 334cv, 2.0 T6 TWIN ENGINE 390cv, 2.0 T6 TWIN ENGINE 405cv, 2.0 T6 TWIN ENGINE 422cv, 2.0 T6 TWIN ENGINE 455cv, 2.0 T6 TWIN ENGINE 456cv, 2.0 T6 TWIN ENGINE 306cv, 2.0 T6 TWIN ENGINE 310cv, 2.0 T6 TWIN ENGINE 320cv, 2.0 T6 TWIN ENGINE 326cv, 2.0 T6 TWIN ENGINE 340cv, 2.0 T6 TWIN ENGINE 407cv, 2.0 T6 TWIN ENGINE 462cv, 2.0 T8 HYBRIDE 317cv, 2.0 T8 HYBRIDE 334cv, 2.0 T8 HYBRIDE 390cv, 2.0 T8 HYBRIDE 405cv, 2.0 T8 HYBRIDE 422cv, 2.0 T8 HYBRIDE 455cv, 2.0 T8 HYBRIDE 456cv, 2.0 T8 HYBRIDE 306cv, 2.0 T8 HYBRIDE 310cv, 2.0 T8 HYBRIDE 320cv, 2.0 T8 HYBRIDE 326cv, 2.0 T8 HYBRIDE 340cv, 2.0 T8 HYBRIDE 407cv, 2.0 T8 HYBRIDE 462cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN 317cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN 334cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN 390cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN 405cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN 422cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN 455cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN 456cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN 306cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN 310cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN 320cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN 326cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN 340cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN 407cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN 462cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR 317cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR 334cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR 390cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR 405cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR 422cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR 455cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR 456cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR 306cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR 310cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR 320cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR 326cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR 340cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR 407cv, 2.0 T8 HYBRIDE PLUG IN POLESTAR 462cv, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR 317cv, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR 334cv, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR 390cv, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR 405cv, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR 422cv, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR 455cv, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR 456cv, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR 306cv, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR 310cv, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR 320cv, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR 326cv, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR 340cv, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR 407cv, 2.0 T8 HYBRIDE POLESTAR 462cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE 317cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE 334cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE 390cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE 405cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE 422cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE 455cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE 456cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE 306cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE 310cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE 320cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE 326cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE 340cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE 407cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE 462cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR 317cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR 334cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR 390cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR 405cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR 422cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR 455cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR 456cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR 306cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR 310cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR 320cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR 326cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR 340cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR 407cv, 2.0 T8 TWIN ENGINE POLESTAR 462cv, 2.0 T 317cv, 2.0 T 334cv, 2.0 T 390cv, 2.0 T 405cv, 2.0 T 422cv, 2.0 T 455cv, 2.0 T 456cv, 2.0 T 306cv, 2.0 T 310cv, 2.0 T 320cv, 2.0 T 326cv, 2.0 T 340cv, 2.0 T 407cv, 2.0 T 462cv

Vous pouvez voir tous les véhicules compatibles sur cette page. Pour vous assurer que ce turbo est celui qu'il vous faut, vous pouvez aussi vérifier les références fabriquant et référence d'origine de ce turbo dans les caractéristiques techniques

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Consigne turbo : Comment ça marche ?

Dans le cadre de la vente d'un turbo en échange standard, vous devez nous retourner votre ancienne pièce défectueuse. Deux options s'offrent à vous :

Envoi différé — Vous renvoyez votre ancien turbo avant l'expédition du nouveau. Dans ce cas, aucune consigne n'est demandée. Une étiquette de retour prépayée vous est envoyée par mail immédiatement après votre achat.

Envoi immédiat — Vous recevez votre nouveau turbo en premier, moyennant le versement d'une consigne. Celle-ci vous est intégralement remboursée dans les 24h à réception de votre ancien injecteur. Une étiquette de retour prépayée est incluse dans votre colis — il vous suffit de l'insérer dans un carton et de le déposer dans n'importe quel bureau de poste.

Dans les deux cas, le retour de votre ancienne pièce ne vous coûte rien. Le délai indicatif de renvoi est d'environ un mois à compter de la réception du nouveau turbo.

CHOIX 1
Régler l'article + la consigne au moment de l'achat
L'article est immédiatement expédié
La caution est remboursée dès réception de l'ancienne pièce
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