Kit CHRA neuf Land Rover : la réparation économique de votre turbo

Le CHRA (Centre Housing Rotating Assembly) regroupe l'arbre, la roue de turbine, la roue compresseur et les paliers de votre turbocompresseur. C'est le cœur mécanique de la pièce, et presque toujours le premier élément à céder — a fortiori sur des véhicules souvent utilisés en tout-terrain, en tractage ou en usage intensif. Sifflement à la montée en charge, fumée bleue, perte de puissance ou consommation d'huile anormale : si le carter et la géométrie variable sont encore sains, remplacer uniquement le kit CHRA neuf vous évite l'achat d'un turbo complet.

Chaque turbine équilibrée Land Rover vendue sur Turbopascher est neuve et équilibrée dynamiquement en atelier avant expédition. Un CHRA tourne à plus de 150 000 tr/min : sans cet équilibrage, les paliers rendent l'âme en quelques centaines de kilomètres.

Des kits CHRA pour les motorisations Land Rover

Notre catalogue couvre les blocs diesel emblématiques de la marque comme les générations plus récentes : 200 TDi et 300 TDi, TD5, TD4 et SD4, 2.7 TDV6 et 3.0 TDV6 / SDV6, ainsi que les motorisations essence turbocompressées. Les turbos d'origine Garrett GT1749V, GT2052V, GT2056V, GTB1749V et GTB2060V, KKK BV43 et K03, ainsi que les blocs IHI sont référencés.

Defender, Discovery (des premières générations au Discovery Sport), Freelander, Range Rover, Range Rover Sport et Range Rover Evoque : sélectionnez votre modèle et votre puissance dans les filtres en haut de page. Plusieurs blocs Land Rover étant partagés avec Ford, Jaguar, Peugeot ou Volvo, notre catalogue vous permet également de croiser les références entre ces marques.

Comment identifier le bon CHRA pour votre Land Rover ?

La méthode la plus fiable reste la référence d'origine gravée sur la plaque signalétique de votre turbo, ou la référence fabricant du turbocompresseur. Saisissez-la directement dans notre moteur de recherche pour tomber sur la pièce exacte. À défaut, utilisez les filtres Marque / Modèle / Motorisation / Puissance en haut de page. Attention sur les versions biturbo (certains TDV6 et SDV6) : vérifiez s'il s'agit du turbo haute ou basse pression avant de commander. En cas de doute, appelez notre hotline technique au 03 59 25 03 02.

Pourquoi commander votre CHRA Land Rover chez Turbopascher ?

• Garantie 5 ans sur les turbos et pièces de turbo, 2 ans sur les injecteurs.

• Expédition sous 24 à 48h depuis notre stock français.

• Atelier français à Vitry-en-Artois (62), avec retrait direct usine possible.

• Paiement en 3, 4 ou 10 fois sans frais et satisfait ou remboursé sous 14 jours.

• Service client et hotline technique du lundi au vendredi, de 8h à 17h non-stop.

Bon à savoir : sur des véhicules utilisés en tout-terrain ou pour le tractage, la casse du CHRA est fréquemment liée à un circuit d'huile encrassé ou à un filtre à air saturé. Traitez la cause avant de remonter une turbine neuve, remplacez le joint de collecteur et la durite d'huile, et purgez le circuit de lubrification avant redémarrage.

Nos autres solutions turbo pour Land Rover

Si le carter est fissuré ou si la géométrie variable est grippée, le kit CHRA ne suffira pas : orientez-vous vers un turbo échange standard Land Rover, entièrement reconditionné et testé sur banc, ou vers un turbo neuf d'origine Land Rover pour une pièce strictement identique au montage constructeur. Si seule la géométrie est en cause, consultez nos géométries variables Land Rover. Vous préférez faire réparer votre pièce d'origine ? Notre atelier propose une expertise gratuite sous 48h.