Nos turbos neufs d'origine

Toute notre gamme de turbo neufs d’origines est issu d'équipementier de première monte ou équivalent. Ces équipementier fournissent en autre les grands constructeurs en pièce d'origine neuf : GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi Turbo. Ces pièces sont toutes conformes à la législation française et Européenne en vigueur.

Pour assurer des turbos robustes et de haute qualité, nous sélectionnons exclusivement des turbos neufs et des pièces neuves provenant des meilleurs équipementiers automobiles, conformes aux normes de qualité les plus rigoureuses. Chaque fournisseur est soigneusement sélectionné afin de garantir un produit qui respecte la législation française et européenne. Notre mission ? Garantir performance, fiabilité et durabilité pour votre véhicule.

Nos chras et pièces détachées

Nous avons également voulus faire profiter l’ensemble des réparateurs de turbocompresseurs en leurs proposant une très larges gamme de pièce de rechange. Cette gamme s’étend sur plus de 1000 modèles de turbocompresseurs différents adaptés à la réparation de vos turbos Garrett, KKK, Mitsubishi ou encore IHI. Ainsi, vous pourrez facilement trouver la Turbine Neuve Equilibrée (Chra), le kit de réparation, la géométrie variable ou encore l’actuateur de votre turbo sur notre site.

Comment entretenir son turbo ?

Il est possible d’optimiser la vie du turbo : Il faut savoir qu’un turbo se met à fonctionner uniquement à partir d’un certain régime du moteur. Avoir un turbo sur son véhicule nécessite un entretien méticuleux. Pour optimiser votre véhicule. Il faut respecter une phase de préchauffage avant l’utilisation du véhicule. Avant de couper le contact, vous devez laisser tourner un temps le moteur au ralenti car c’est la pompe à huile qui permet le graissage de l’axe de rotation de la turbine hors la pompe à huile est entraînée par le moteur, donc un moteur éteint empêche l’huile de lubrifier correctement la turbine de compression du turbocompresseur. Il faut donc patienter quelques instants au ralenti avant de couper le moteur.

Comment fonctionne la garantie ?

Tous nos produits sont garantis 5 ans et n'exigeons pas de facture de montage par un professionel pour traiter la demande de prise en charge en garantie. Disposant de notre propre centre de reconditionnement de turbo, chez Turbopascher.com, nous traitons vos demandes de garantie en interne ce qui permet de réduire considérablement le temps de prise en charge et assurer un délai de traitement de 72h maximum.

Comment fonctionne la garantie ?

Tous nos produits sont garantis 2 ans et n'exigeons pas de facture de montage par un professionel pour traiter la demande de prise en charge en garantie. Disposant de notre propre centre de reconditionnement de turbo, chez Turbopascher.com, nous traitons vos demandes de garantie en interne ce qui permet de réduire considérablement le temps de prise en charge et assurer un délai de traitement de 72h maximum.

Quand faut-il changer son injecteur ?

Les injecteurs sont des composants essentiels pour assurer les performances optimales de votre véhicule ou équipement. Qu’il s’agisse d’un moteur essence, diesel ou d’un système industriel, un injecteur défectueux peut entraîner une baisse de performance, une surconsommation de carburant ou des dommages coûteux. Chez Turbopascher.com nous vous aidons à reconnaître les signes indiquant qu’il est temps de remplacer vos injecteurs. Voici les principaux indices à surveiller et nos conseils pour agir au bon moment. 1. Les signes d’un injecteur défaillant Un injecteur usé ou endommagé peut se manifester par plusieurs symptômes :Perte de puissance : Votre véhicule manque de réactivité ou peine à accélérer. Consommation excessive de carburant : Un injecteur défectueux peut pulvériser trop ou pas assez de carburant, augmentant votre consommation. Démarrages difficiles : Si votre moteur a du mal à démarrer ou cale fréquemment, les injecteurs peuvent être en cause. Fumée anormale : Une fumée noire (diesel) ou blanche (essence) à l’échappement peut indiquer un problème d’injection. Bruit inhabituel : Des cliquetis ou des ratés dans le moteur signalent souvent un dysfonctionnement. Témoin moteur allumé : Un voyant moteur sur le tableau de bord peut indiquer un problème d’injecteur, détectable via un diagnostic OBD. 2. Quand remplacer ses injecteurs ? La durée de vie d’un injecteur varie selon l’utilisation, la qualité du carburant et l’entretien. Les injecteurs de carburant durent souvent entre 100 000 et 150 000 km, mais un usage intensif ou un carburant de mauvaise qualité peut réduire cette durée. Entretien négligé : Un filtre à carburant encrassé ou un manque d’entretien régulier peut accélérer l’usure des injecteurs. Conditions extrêmes : Les véhicules utilisés en conditions difficiles (ex. : conduite urbaine fréquente, températures extrêmes) nécessitent un remplacement plus fréquent. 3. Pourquoi agir rapidement ? Ignorer un problème d’injecteur peut entraîner : Une surconsommation de carburant, augmentant vos coûts.Des dommages au moteur ou au système d’échappement (ex. : catalyseur ou filtre à particules).Une augmentation des émissions polluantes, pouvant poser problème lors du contrôle technique. 4. Que faire si vous suspectez un problème ? Diagnostic professionnel : Faites vérifier vos injecteurs par un mécanicien qualifié ou utilisez un outil de diagnostic OBD pour identifier les codes d’erreur. Nettoyage ou remplacement : Dans certains cas, un nettoyage professionnel peut suffire. Cependant, si l’injecteur est endommagé, un remplacement est nécessaire. Choisir des injecteurs de qualité : Optez pour des pièces certifiées (OEM ou équivalent) pour garantir performance et durabilité. 5. Pourquoi choisir Turbopascher.com ? Chez Turbopascher.com nous proposons : Une gamme d’injecteurs de haute qualité pour toutes marques et modèles.Des conseils d’experts pour diagnostiquer et résoudre vos problèmes d’injection.Un service client réactif pour vous accompagner dans votre achat. Passez à l’action dès maintenantVous pensez qu’il est temps de changer vos injecteurs ? Parcourez notre catalogue en ligne ou contactez notre équipe pour un diagnostic personnalisé ou un devis gratuit.

Comment identifier un injecteur en panne?

Les signes à surveiller : Les injecteurs sont des composants cruciaux pour les performances de votre véhicule. Un injecteur défectueux peut entraîner des pertes de puissance, une surconsommation de carburant ou des pannes coûteuses. Chez Turbopascher.com basé dans les Haut De France, à Vitry En Artois, nous vous guidons pour reconnaître les signes d’un injecteur en panne et agir rapidement. Voici les symptômes à repérer et nos conseils pour confirmer le problème. 1. Perte de puissance ou manque de réactivité Si votre véhicule ou machine semble moins performant, avec une accélération molle ou des difficultés à maintenir la vitesse, un injecteur peut être en cause. Un injecteur défaillant perturbe la pulvérisation du carburant, réduisant l’efficacité de la combustion. 2. Consommation excessive de carburant Une augmentation soudaine de la consommation de carburant est un signe fréquent. Un injecteur encrassé ou endommagé peut injecter trop de carburant ou mal répartir le mélange, ce qui force le moteur à consommer davantage. 3. Problèmes de démarrage ou calages Des démarrages difficiles, des ratés au démarrage ou des calages répétés, surtout à froid, peuvent indiquer un injecteur défectueux. Cela se produit lorsque le carburant n’est pas correctement injecté dans la chambre de combustion. 4. Fumée inhabituelle à l’échappement Observez la couleur de la fumée :Fumée noire (moteurs diesel) : Souvent liée à une sur injection de carburant. Fumée blanche (moteurs essence) : Peut indiquer une mauvaise pulvérisation. Ces signes suggèrent un dysfonctionnement de l’injecteur affectant la combustion. 5. Voyant moteur ou codes d’erreur Un voyant moteur allumé sur le tableau de bord peut signaler un problème d’injecteur. Un diagnostic avec un outil OBD (On-Board Diagnostics) peut révéler des codes d’erreur spécifiques, comme P0201 à P0208, liés aux injecteurs.6. Bruits anormaux du moteur : Des cliquetis, des ratés ou un fonctionnement irrégulier du moteur peuvent indiquer un injecteur qui ne fonctionne pas correctement. Ces bruits sont souvent plus perceptibles à bas régime ou au ralenti. Que faire si vous suspectez un injecteur en panne ? Vérifiez les symptômes : Notez tous les signes observés pour faciliter le diagnostic. Effectuez un diagnostic professionnel : Un mécanicien qualifié ou un outil OBD peut confirmer si un injecteur est défectueux. Considérez un nettoyage ou un remplacement : Un nettoyage professionnel peut parfois résoudre le problème, mais un injecteur endommagé doit être remplacé par une pièce de qualité. 6. Pourquoi faire confiance à Turbopascher.com ? Expertise locale : Implantés à Vitry-En-Artois, nous connaissons les besoins spécifiques de nos clients. Injecteurs fiables : Nous proposons des injecteurs certifiés pour garantir performance et durabilité. Support personnalisé : Notre équipe vous accompagne pour diagnostiquer et résoudre vos problèmes rapidement. Agissez dès maintenant

Turbo neuf d'origine MITSUBISHI pour PEUGEOT 207 1.6 HDI 90 CV à partir de 2006-

Name: Turbo neuf d'origine MITSUBISHI pour PEUGEOT 207 1.6 HDI 90 CV à partir de 2006-
Brand: MITSUBISHI
SKU: ORI-49173-07502
Price: 665.27 EUR
Availability: InStock
Rating: 5.0 (3 reviews)

Accueil

3 avis

Photo Turbo neuf d'origine MITSUBISHI - pour PEUGEOT 207 1.6 HDI 90 CV à partir de 2006-

Photo Turbo neuf d'origine MITSUBISHI - 1.6 HDI 90 92cv, 1.6 TDCI 90 92cv

3 avis

Les + de ce produit

Produit 100% Neuf
Fiabilité garantie par constructeur
Compatibilité parfaite avec moteur
Garantie constructeur incluse
Qualité matériaux supérieure
Durée de vie optimale

Expédié sous 24/48H

Kit de joints Ref : 2090-505-352

Kit joints neufs complet 10,00 €

Kit de montage spécifique 1.6 HDI 90 CV composé de : Tuyau d’alimentation, bride et tuyau de retour, crépine, vis de graissage * 2, joint torique.

Kit de montage PSA 100,00 €

H.T. 554,39 € T.T.C. 665,27 €

554,39 € HT 665,27 € TTC

3x 222 € sans frais 4x 166 € sans frais 10x 67 €

Produit 100% NEUF

Seringue d'amorçage
incluse

Garantie 5 ans
Toutes marques

Notice de montage
incluse

Avis produit (3)

Références turbo

Marque	MITSUBISHI
Code turbo origine	TDO25
Référence d’origine	0375K5, 1479841, 1684949, 3M5Q6K682DA, 3M5Q6K682DC, 96 575 305 80, 96 623 710 80, 96 828 817 80, 9657530580, 9657603780, 9662371080, 9682881780
Référence fabricant	49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-07522, 49173-07523, 49173-07524, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528, 49173-56203

Affectation véhicules

Marque du véhicule	CITROEN, PEUGEOT, VOLVO, FORD
Modèle du véhicule	(CITROEN) BERLINGO, (CITROEN) C3, (CITROEN) C3 PICASSO, (CITROEN) C4, (CITROEN) JUMPY 2, (CITROEN) PARTNER, (CITROEN) XSARA PICASSO, (FORD) C-MAX, (FORD) FIESTA 5, (FORD) FIESTA 5 PHASE 2, (FORD) FIESTA 6, (FORD) FOCUS 2, (FORD) FOCUS 2 C-MAX, (FORD) FOCUS 2 PHASE 2, (FORD) FUSION, (PEUGEOT) 207, (PEUGEOT) 207 (SW), (PEUGEOT) 307, (PEUGEOT) 307 PHASE 2, (PEUGEOT) 307 (SW), (PEUGEOT) 308, (PEUGEOT) 308 (SW), (PEUGEOT) PARTNER, (VOLVO) S40, (VOLVO) V50
Cylindrée	1.6 HDI, 1.6 TDCI
Cv	90, 92
Type de moteur	DV6ATED4

Véhicules compatibles

Les véhicules suivants sont compatibles :

Pensez à vérifier la référence de la pièce d'origine pour être certain de votre choix.
En cas d'erreur, Turbopascher.com vous rembourse (selon les conditions générales de ventes).

Vous ne trouvez pas le turbo compatible avec votre véhicule ? Contactez-nous

Description du turbo ORI-49173-07502 pour PEUGEOT 207 1.6 HDI 90 CV à partir de 2006-

L'ensemble de la gamme de turbo d’origine est certifiée neuve et en provenance directe des équipementiers de première monte ou équivalent. Ces équipementier fournissent les grands constructeurs en pièce d'origine neuve tel que GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi Turbo, cette gamme bénéficie d’une garantie constructeurs de 5 ans (Nous n’exigeons pas que le turbo soit monté par un professionnel).

Ces pièces sont toutes conformes à la législation française et Européenne en vigueur et nous ne vous demandons pas le retour de votre ancien turbo.

Tous nos fournisseurs de turbos origines sont accrédités par la norme ISO TS 16949.

Ce turbo est compatible avec certains modèles de voitures parmi :

Citroen (effectuez une recherche sur nos turbos Citroen)
Peugeot (effectuez une recherche sur nos turbos Peugeot)
Volvo (effectuez une recherche sur nos turbos Volvo)
Ford (effectuez une recherche sur nos turbos Ford)

Ce turbo est compatible avec les motorisations 1.6 HDI 90cv, 1.6 HDI 92cv, 1.6 TDCI 90cv, 1.6 TDCI 92cv

Vous pouvez voir tous les véhicules compatibles sur cette page. Pour vous assurer que ce turbo est celui qu'il vous faut, vous pouvez aussi vérifier les références fabriquant et référence d'origine de ce turbo dans les caractéristiques techniques

Pensez à vérifier les modes d'expédition disponibles pour ce turbo pas cher.
En cas de question, n'hésitez pas à nous contacter.

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FAQ Turbo

Comment choisir un turbo ?

Où se trouve le turbo dans mon véhicule ?

Qu’est ce qu’une consigne turbo?

Comment nous envoyer la consigne ?

Nos turbos échange standard

FAQ Injecteur

Comment choisir un injecteur ?

Nos injecteurs échange standard

Qu’est-ce qu’une consigne injecteur ?

Comment nous renvoyer la consigne ?

Comment entretenir ses injecteurs ?

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Basé sur 3 avis

Acheteur Vérifié
Publié le 13/06/2019 à 16:00 (Date de commande : 04/06/2019)

5
Très bon produit rien a redire
Acheteur Vérifié
Publié le 12/03/2017 à 01:00 (Date de commande : 26/06/2014)

5
Le turbo est parfait. Toutefois, les turbos des 1,6 HDI n�cessitent de remplacer un certain nombre d'�l�ments en rapport avec la lubrification (ou du moins les nettoyer) et SURTOUT de retirer la cr�pine qui se trouve � l'entr�e de la durite de lubrification du turbo si le garage ne l'a pas fait lors de la premi�re r�vision (et �a arrive tr�s souvent).Turbo&parts pourrait envoyer un document mentionnant ces �l�ments � inspecter avec chaque turbo.
Acheteur Vérifié
Publié le 12/03/2017 à 01:00 (Date de commande : 26/06/2014)

5
Le turbo est parfait. Toutefois, les turbo des 1,6 HDI n�cessitent de remplacer un certain nombre d'�l�ments en rapport avec la lubrification (ou du moins de les nettoyer) et SURTOUT de retirer la cr�pine qui se trouve � l'entr�e de la durite de lubrification du turbo si le garage ne l'a pas fait lors de la premi�re r�vision (et �a arrive tr�s souvent).Turbo&parts pourrait envoyer un document mentionnant ces �l�ments avec chaque turbo.