Nos turbos neufs d'origine

Toute notre gamme de turbo neufs d’origines est issu d'équipementier de première monte ou équivalent. Ces équipementier fournissent en autre les grands constructeurs en pièce d'origine neuf : GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi Turbo. Ces pièces sont toutes conformes à la législation française et Européenne en vigueur.

Pour assurer des turbos robustes et de haute qualité, nous sélectionnons exclusivement des turbos neufs et des pièces neuves provenant des meilleurs équipementiers automobiles, conformes aux normes de qualité les plus rigoureuses. Chaque fournisseur est soigneusement sélectionné afin de garantir un produit qui respecte la législation française et européenne. Notre mission ? Garantir performance, fiabilité et durabilité pour votre véhicule.

Nos chras et pièces détachées

Nous avons également voulus faire profiter l’ensemble des réparateurs de turbocompresseurs en leurs proposant une très larges gamme de pièce de rechange. Cette gamme s’étend sur plus de 1000 modèles de turbocompresseurs différents adaptés à la réparation de vos turbos Garrett, KKK, Mitsubishi ou encore IHI. Ainsi, vous pourrez facilement trouver la Turbine Neuve Equilibrée (Chra), le kit de réparation, la géométrie variable ou encore l’actuateur de votre turbo sur notre site.

Comment entretenir son turbo ?

Il est possible d’optimiser la vie du turbo : Il faut savoir qu’un turbo se met à fonctionner uniquement à partir d’un certain régime du moteur. Avoir un turbo sur son véhicule nécessite un entretien méticuleux. Pour optimiser votre véhicule. Il faut respecter une phase de préchauffage avant l’utilisation du véhicule. Avant de couper le contact, vous devez laisser tourner un temps le moteur au ralenti car c’est la pompe à huile qui permet le graissage de l’axe de rotation de la turbine hors la pompe à huile est entraînée par le moteur, donc un moteur éteint empêche l’huile de lubrifier correctement la turbine de compression du turbocompresseur. Il faut donc patienter quelques instants au ralenti avant de couper le moteur.

Comment fonctionne la garantie ?

Tous nos produits sont garantis 5 ans et n'exigeons pas de facture de montage par un professionel pour traiter la demande de prise en charge en garantie. Disposant de notre propre centre de reconditionnement de turbo, chez Turbopascher.com, nous traitons vos demandes de garantie en interne ce qui permet de réduire considérablement le temps de prise en charge et nous permet de traiter la grande majorité des demandes sous 72h ouvrées.

Comment fonctionne la garantie ?

Tous nos produits sont garantis 2 ans et n'exigeons pas de facture de montage par un professionel pour traiter la demande de prise en charge en garantie. Disposant de notre propre centre de reconditionnement de turbo, chez Turbopascher.com, nous traitons vos demandes de garantie en interne ce qui permet de réduire considérablement le temps de prise en charge et nous permet de traiter la grande majorité des demandes sous 72h ouvrées.

Quand faut-il changer son injecteur ?

Les injecteurs sont des composants essentiels pour assurer les performances optimales de votre véhicule ou équipement. Qu’il s’agisse d’un moteur essence, diesel ou d’un système industriel, un injecteur défectueux peut entraîner une baisse de performance, une surconsommation de carburant ou des dommages coûteux. Chez Turbopascher.com nous vous aidons à reconnaître les signes indiquant qu’il est temps de remplacer vos injecteurs. Voici les principaux indices à surveiller et nos conseils pour agir au bon moment. 1. Les signes d’un injecteur défaillant Un injecteur usé ou endommagé peut se manifester par plusieurs symptômes :Perte de puissance : Votre véhicule manque de réactivité ou peine à accélérer. Consommation excessive de carburant : Un injecteur défectueux peut pulvériser trop ou pas assez de carburant, augmentant votre consommation. Démarrages difficiles : Si votre moteur a du mal à démarrer ou cale fréquemment, les injecteurs peuvent être en cause. Fumée anormale : Une fumée noire (diesel) ou blanche (essence) à l’échappement peut indiquer un problème d’injection. Bruit inhabituel : Des cliquetis ou des ratés dans le moteur signalent souvent un dysfonctionnement. Témoin moteur allumé : Un voyant moteur sur le tableau de bord peut indiquer un problème d’injecteur, détectable via un diagnostic OBD. 2. Quand remplacer ses injecteurs ? La durée de vie d’un injecteur varie selon l’utilisation, la qualité du carburant et l’entretien. Les injecteurs de carburant durent souvent entre 100 000 et 150 000 km, mais un usage intensif ou un carburant de mauvaise qualité peut réduire cette durée. Entretien négligé : Un filtre à carburant encrassé ou un manque d’entretien régulier peut accélérer l’usure des injecteurs. Conditions extrêmes : Les véhicules utilisés en conditions difficiles (ex. : conduite urbaine fréquente, températures extrêmes) nécessitent un remplacement plus fréquent. 3. Pourquoi agir rapidement ? Ignorer un problème d’injecteur peut entraîner : Une surconsommation de carburant, augmentant vos coûts.Des dommages au moteur ou au système d’échappement (ex. : catalyseur ou filtre à particules).Une augmentation des émissions polluantes, pouvant poser problème lors du contrôle technique. 4. Que faire si vous suspectez un problème ? Diagnostic professionnel : Faites vérifier vos injecteurs par un mécanicien qualifié ou utilisez un outil de diagnostic OBD pour identifier les codes d’erreur. Nettoyage ou remplacement : Dans certains cas, un nettoyage professionnel peut suffire. Cependant, si l’injecteur est endommagé, un remplacement est nécessaire. Choisir des injecteurs de qualité : Optez pour des pièces certifiées (OEM ou équivalent) pour garantir performance et durabilité. 5. Pourquoi choisir Turbopascher.com ? Chez Turbopascher.com nous proposons : Une gamme d’injecteurs de haute qualité pour toutes marques et modèles.Des conseils d’experts pour diagnostiquer et résoudre vos problèmes d’injection.Un service client réactif pour vous accompagner dans votre achat. Passez à l’action dès maintenantVous pensez qu’il est temps de changer vos injecteurs ? Parcourez notre catalogue en ligne ou contactez notre équipe pour un diagnostic personnalisé ou un devis gratuit.

Comment identifier un injecteur en panne?

Les signes à surveiller : Les injecteurs sont des composants cruciaux pour les performances de votre véhicule. Un injecteur défectueux peut entraîner des pertes de puissance, une surconsommation de carburant ou des pannes coûteuses. Chez Turbopascher.com basé dans les Haut De France, à Vitry En Artois, nous vous guidons pour reconnaître les signes d’un injecteur en panne et agir rapidement. Voici les symptômes à repérer et nos conseils pour confirmer le problème. 1. Perte de puissance ou manque de réactivité Si votre véhicule ou machine semble moins performant, avec une accélération molle ou des difficultés à maintenir la vitesse, un injecteur peut être en cause. Un injecteur défaillant perturbe la pulvérisation du carburant, réduisant l’efficacité de la combustion. 2. Consommation excessive de carburant Une augmentation soudaine de la consommation de carburant est un signe fréquent. Un injecteur encrassé ou endommagé peut injecter trop de carburant ou mal répartir le mélange, ce qui force le moteur à consommer davantage. 3. Problèmes de démarrage ou calages Des démarrages difficiles, des ratés au démarrage ou des calages répétés, surtout à froid, peuvent indiquer un injecteur défectueux. Cela se produit lorsque le carburant n’est pas correctement injecté dans la chambre de combustion. 4. Fumée inhabituelle à l’échappement Observez la couleur de la fumée :Fumée noire (moteurs diesel) : Souvent liée à une sur injection de carburant. Fumée blanche (moteurs essence) : Peut indiquer une mauvaise pulvérisation. Ces signes suggèrent un dysfonctionnement de l’injecteur affectant la combustion. 5. Voyant moteur ou codes d’erreur Un voyant moteur allumé sur le tableau de bord peut signaler un problème d’injecteur. Un diagnostic avec un outil OBD (On-Board Diagnostics) peut révéler des codes d’erreur spécifiques, comme P0201 à P0208, liés aux injecteurs.6. Bruits anormaux du moteur : Des cliquetis, des ratés ou un fonctionnement irrégulier du moteur peuvent indiquer un injecteur qui ne fonctionne pas correctement. Ces bruits sont souvent plus perceptibles à bas régime ou au ralenti. Que faire si vous suspectez un injecteur en panne ? Vérifiez les symptômes : Notez tous les signes observés pour faciliter le diagnostic. Effectuez un diagnostic professionnel : Un mécanicien qualifié ou un outil OBD peut confirmer si un injecteur est défectueux. Considérez un nettoyage ou un remplacement : Un nettoyage professionnel peut parfois résoudre le problème, mais un injecteur endommagé doit être remplacé par une pièce de qualité. 6. Pourquoi faire confiance à Turbopascher.com ? Expertise locale : Implantés à Vitry-En-Artois, nous connaissons les besoins spécifiques de nos clients. Injecteurs fiables : Nous proposons des injecteurs certifiés pour garantir performance et durabilité. Support personnalisé : Notre équipe vous accompagne pour diagnostiquer et résoudre vos problèmes rapidement. Agissez dès maintenant

5/5 (1 avis)

Photo Turbo neuf d'origine KKK - pour PEUGEOT BOXER 2.5 TD 103 CV à partir de 1994-

Photo Turbo neuf d'origine KKK - 2.5 TD 103cv 115cv

5/5 (1 avis)

Turbo neuf d'origine KKK pour PEUGEOT BOXER 2.5 TD 103 CV à partir de 1994-

Name: Turbo neuf d'origine KKK pour PEUGEOT BOXER 2.5 TD 103 CV à partir de 1994-
Brand: KKK
SKU: ORI-53149886706
Price: 1262.10 EUR
Availability: InStock
Rating: 5.0 (1 reviews)

REF : ORI-53149886706 9893

Les + de ce produit

Produit 100% Neuf
Fiabilité garantie par constructeur
Compatibilité parfaite avec moteur
Garantie constructeur incluse
Qualité matériaux supérieure
Durée de vie optimale

Expédié sous 24/48H

Options

Kit de joints Ref : 2090-A-10494

Kit joints neufs complet 15,00 €

H.T. 1 051,75 € T.T.C. 1 262,10 €

1 051,75 € HT 1 262,10 € TTC

3x 421 € sans frais 4x 316 € sans frais 10x 126 € avec frais

Produit 100% NEUF

Turbo certifié
d'origine

Seringue d'amorçage
incluse

Garantie 5 ans
Toutes marques

Notice de montage
incluse

Marque Références compatibles Références OEM Codes moteurs Véhicules compatibles Description détaillée Avis produit (1)

Marque

Marque turbo	KKK
Code turbo origine	K14

Références compatibles (4)

53149706706
53149806706
53149886706
53149906706
Aucun résultat pour cette recherche.

Références OEM (3)

37550
96 117 340 80
9611734080
Aucun résultat pour cette recherche.

Codes moteurs (2)

DJ5T
DJ5T T8A THZ
Aucun résultat pour cette recherche.

Véhicules compatibles (3)

PEUGEOT J5 2.5 TD 115 CV À PARTIR DE 1994-

Description détaillée

Référence : ORI-53149886706

Pour votre PEUGEOT BOXER 2.5 TD 103 CV à partir de 1994-, optez pour la tranquillité du neuf : ce turbo neuf certifié est issu directement des équipementiers de première monte ou équivalent, ceux-là mêmes qui fournissent les constructeurs (Garrett, BorgWarner, IHI, Mitsubishi). Garantie 5 ans, valable même en montage par vos soins.

Pourquoi un turbo neuf d'origine pour votre PEUGEOT BOXER 2.5 TD 103 CV à partir de 1994- ?

Qualité première monte : pièce neuve identique à celle d'usine
Aucun retour d'ancienne pièce : pas de consigne, vous gardez votre turbo usagé
Conformité totale : pièces conformes à la législation française et européenne
Fournisseurs accrédités : norme ISO/TS 16949

Chaque pièce est sélectionnée et contrôlée par nos soins avant expédition.

Un doute sur la compatibilité ? Envoyez-nous votre référence d'origine, nous la vérifions avant expédition. Une question ? Contactez-nous.

Commandez en toute sérénité : pièce neuve d'origine, garantie 5 ans, aucun retour d'ancienne pièce, livraison rapide. Paiement en 3x ou 4x sans frais possible.

Livraison

Conditions de paiement

3x 421 € sans frais

4x 316 € sans frais

10x 126 € avec frais

4x sans frais

Hotline

Besoin d'aide pour passer votre commande ? Notre équipe est à votre écoute par téléphone du Lundi au Vendredi de 8h à 17h Non-Stop.

Guide d'achat

FAQ Turbo

Comment choisir un turbo ?

Où se trouve le turbo dans mon véhicule ?

Qu’est ce qu’une consigne turbo?

Comment nous envoyer la consigne ?

Nos turbos échange standard

FAQ Injecteur

Comment choisir un injecteur ?

Nos injecteurs échange standard

Qu’est-ce qu’une consigne injecteur ?

Comment nous renvoyer la consigne ?

Comment entretenir ses injecteurs ?

Voir la FAQ complète

Voir l'attestation

1★

2★

3★

4★

5★

10/10

Basé sur 1 avis

Acheteur Vérifié
Publié le 23/05/2021 à 19:47 (Date de commande : 16/05/2021)

5
excellent produit,

Autres produits correspondant à votre véhicule

Expédié sous 24/48H Echange standard

2 avis
Turbo échange standard KKK - 2.5 TD 103cv, 115cv
REF : RCD-53149886706

397,20 €
236,67 € HT 284,00 € TTC

Voir le produit
Expédié sous 24/48H Hybride

Turbo hybride KKK en échange standard - 2.5 TD 103cv, 115cv
REF : HYB-53149886706

380,41 €
307,50 € HT 369,00 € TTC

Voir le produit
Expédié sous 24H CHRA

Kit Chra neuf - 2.5 TD 103cv, 115cv
REF : STL-CHRA-030-53149886706

344,23 €
149,17 € HT 179,00 € TTC

Voir le produit