Geométrie variable neuve pour MERCEDES BENZ SPRINTER 313 2.1 CDI 136 CV à partir de 2009-

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Geométrie variable neuve - pour MERCEDES BENZ SPRINTER 313 2.1 CDI 136 CV à partir de 2009-

Les + de ce produit

Produit 100% Neuf
Réparation économique
Idéal mécanicien confirmé
Montage rapide et efficace
Préservation turbo d’origine
Garantie 5 ans incluse

Expédié sous 24H

Réglage en usine dans les normes constructeurs (Rapports fournis)

Forfait montage et réglage 50,00 €

Prix normal 168,00 €

Special Price H.T. 137,20 € T.T.C. 164,64 €

168,00 €

137,20 € HT 164,64 € TTC

3x 55 € sans frais 4x 41 € sans frais 10x 16 €

Produit 100% NEUF

Seringue d'amorçage
incluse

Garantie 5 ans
Toutes marques

Notice de montage
incluse

Références turbo

Marque	Non
Code turbo origine	RHF4V, RHV4
Référence d’origine	03051M, 14411AA720, 1447253, 1789132, 4943873, 6460901380, 6510900086, 6510900186, 6510901180, 6510902780, 6M349G438AB, 6M349G438AC, A6460900780, A646090078080, A6460901380, A646090138080, A6460901580, A646090158080, A6510900086, A651090008680, A6510900186, A651090018680, A6510901180, A651090118080, A6510902780, A651090278080, R2AX13700A, R2AX13700B, RE6M349G438AC, V41VAD-S0018B, V41VAD-S0018G, V41VAD-S0041B, V41VAD-S0041G, V41VADS0018B, V41VADS0018G, VAD20041, VDD20018, WE01
Référence fabricant	AL0049, AL2011, IHIVV19, V40A03171, VAD20011, VAD20021, VBD20011, VBD20021, VCD20011, VCD20021, VDD20018, VDD20021, VED20011, VED20021, VF50, VF500904, VFD20011, VFD20021, VGD20011, VGD20021, VHD20011, VID20021, VJ38, VJ42, VV19, VV20, VV21

Affectation véhicules

Marque du véhicule	MAZDA, FORD, MERCEDES BENZ, SUBARU
Modèle du véhicule	(MAZDA) 6, (FORD) RANGER, (MAZDA) CX-7, (MERCEDES BENZ) CLASSE C 180, (MERCEDES BENZ) CLASSE C 200, (MERCEDES BENZ) CLASSE E 200, (MERCEDES BENZ) CLASSE GLK 220, (MERCEDES BENZ) SPRINTER 210, (MERCEDES BENZ) SPRINTER 213, (MERCEDES BENZ) SPRINTER 216, (MERCEDES BENZ) SPRINTER 310, (MERCEDES BENZ) SPRINTER 313, (MERCEDES BENZ) SPRINTER 316, (MERCEDES BENZ) SPRINTER 410, (MERCEDES BENZ) SPRINTER 413, (MERCEDES BENZ) SPRINTER 416, (MERCEDES BENZ) SPRINTER 510, (MERCEDES BENZ) SPRINTER 513, (MERCEDES BENZ) SPRINTER 516, (MERCEDES BENZ) VIANO, (MERCEDES BENZ) VITO 110, (MERCEDES BENZ) VITO 111, (MERCEDES BENZ) VITO 111 (W639), (MERCEDES BENZ) VITO 113, (MERCEDES BENZ) VITO 115 (W639), (MERCEDES BENZ) VITO 116, (SUBARU) FORESTER, (SUBARU) IMPREZA, (SUBARU) LEGACY, (SUBARU) OUTBACK, (SUBARU) XV
Cylindrée	2.0 CDI, 2.0 D, 2.1 CDI, 2.2 CDI, 2.2 MZR-CD, 2.5, 3.0 TDCI
Cv	136, 150, 163, 95, 100, 115, 116, 120, 143, 156, 173
Type de moteur	BT50 J97MU, EE20Z EE20 1130M, MZR-CD AWD, OM 646 DE LA (evo), OM 651, WLAA WEAT

Véhicules compatibles

Les véhicules suivants sont compatibles :

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En cas d'erreur, Turbopascher.com vous rembourse (selon les conditions générales de ventes).

Vous ne trouvez pas le turbo compatible avec votre véhicule ? Contactez-nous

Détails

Description du Kit « Géométrie variable » pour la Rénovation de votre turbocompresseur.

Quels sont les avantages du kit « Géométrie variable » de rénovation ?

Le kit « Géométrie variable » n’est pas très compliqué à installer et beaucoup moins coûteux que de changer le turbo complètement.

En achetant le kit « Géométrie variable » directement chez Turbopascher.com, vous pourrez vous même remettre en marche votre turbo tout en faisant des économies.

Vous ne voulez pas effectuer le montage de la pièce détachée vous-même ?

Il vous suffit de choisir l’option «Montage et réglage» et nous envoyer votre turbo. A réception de votre turbo, nous nous chargeons de monter la pièce neuve et effectuer les réglages nécessaires sous 48h.

Quelle est l’origine de nos « Géométrie variable » ?

Afin de fournir des pièces robustes et de haute qualité, nous sélectionnons exclusivement des pièces détachées provenant des meilleurs équipementiers automobiles, conformes aux normes de qualité les plus rigoureuses.

Chaque fournisseur est soigneusement sélectionné afin de garantir un produit qui respecte la législation française et européenne.

Notre mission ? Garantir performance, fiabilité et durabilité pour votre véhicule.

Choisir Turbopascher.com, c’est l’assurance d’un produit de haute qualité pour une réparation turbo réussie.

Ce kit « Géométrie variable » est compatible avec certains modèles de voitures parmi :

Mazda (effectuez une recherche sur nos Géométrie variables Mazda)
Ford (effectuez une recherche sur nos Géométrie variables Ford)
Mercedes benz (effectuez une recherche sur nos Géométrie variables Mercedes benz)
Subaru (effectuez une recherche sur nos Géométrie variables Subaru)

Cet ensemble « Géométrie variable » est compatible avec les motorisations 2.0 CDI 136cv, 2.0 CDI 150cv, 2.0 CDI 163cv, 2.0 CDI 95cv, 2.0 CDI 100cv, 2.0 CDI 115cv, 2.0 CDI 116cv, 2.0 CDI 120cv, 2.0 CDI 143cv, 2.0 CDI 156cv, 2.0 CDI 173cv, 2.0 D 136cv, 2.0 D 150cv, 2.0 D 163cv, 2.0 D 95cv, 2.0 D 100cv, 2.0 D 115cv, 2.0 D 116cv, 2.0 D 120cv, 2.0 D 143cv, 2.0 D 156cv, 2.0 D 173cv, 2.1 CDI 136cv, 2.1 CDI 150cv, 2.1 CDI 163cv, 2.1 CDI 95cv, 2.1 CDI 100cv, 2.1 CDI 115cv, 2.1 CDI 116cv, 2.1 CDI 120cv, 2.1 CDI 143cv, 2.1 CDI 156cv, 2.1 CDI 173cv, 2.2 CDI 136cv, 2.2 CDI 150cv, 2.2 CDI 163cv, 2.2 CDI 95cv, 2.2 CDI 100cv, 2.2 CDI 115cv, 2.2 CDI 116cv, 2.2 CDI 120cv, 2.2 CDI 143cv, 2.2 CDI 156cv, 2.2 CDI 173cv, 2.2 MZR-CD 136cv, 2.2 MZR-CD 150cv, 2.2 MZR-CD 163cv, 2.2 MZR-CD 95cv, 2.2 MZR-CD 100cv, 2.2 MZR-CD 115cv, 2.2 MZR-CD 116cv, 2.2 MZR-CD 120cv, 2.2 MZR-CD 143cv, 2.2 MZR-CD 156cv, 2.2 MZR-CD 173cv, 2.5 136cv, 2.5 150cv, 2.5 163cv, 2.5 95cv, 2.5 100cv, 2.5 115cv, 2.5 116cv, 2.5 120cv, 2.5 143cv, 2.5 156cv, 2.5 173cv, 3.0 TDCI 136cv, 3.0 TDCI 150cv, 3.0 TDCI 163cv, 3.0 TDCI 95cv, 3.0 TDCI 100cv, 3.0 TDCI 115cv, 3.0 TDCI 116cv, 3.0 TDCI 120cv, 3.0 TDCI 143cv, 3.0 TDCI 156cv, 3.0 TDCI 173cv

Vous pouvez voir tous les véhicules compatibles sur cette page. Pour vous assurer que ce Géométrie variable est celui qu'il vous faut, vous pouvez aussi vérifier les références fabriquant et référence d'origine de ce Géométrie variable dans les caractéristiques techniques

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Le prix affiché est TTC.

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Nos injecteurs échange standard

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Comment entretenir ses injecteurs ?

Comment fonctionne la garantie ?

Quand faut-il changer son injecteur ?

Les injecteurs sont des composants essentiels pour assurer les performances optimales de votre véhicule ou équipement. Qu’il s’agisse d’un moteur essence, diesel ou d’un système industriel, un injecteur défectueux peut entraîner une baisse de performance, une surconsommation de carburant ou des dommages coûteux.

Chez Turbopascher.com nous vous aidons à reconnaître les signes indiquant qu’il est temps de remplacer vos injecteurs.

Voici les principaux indices à surveiller et nos conseils pour agir au bon moment.

1. Les signes d’un injecteur défaillant

Un injecteur usé ou endommagé peut se manifester par plusieurs symptômes :Perte de puissance : Votre véhicule manque de réactivité ou peine à accélérer.

Consommation excessive de carburant : Un injecteur défectueux peut pulvériser trop ou pas assez de carburant, augmentant votre consommation.

Démarrages difficiles : Si votre moteur a du mal à démarrer ou cale fréquemment, les injecteurs peuvent être en cause.

Fumée anormale : Une fumée noire (diesel) ou blanche (essence) à l’échappement peut indiquer un problème d’injection.

Bruit inhabituel : Des cliquetis ou des ratés dans le moteur signalent souvent un dysfonctionnement.

Témoin moteur allumé : Un voyant moteur sur le tableau de bord peut indiquer un problème d’injecteur, détectable via un diagnostic OBD.

2. Quand remplacer ses injecteurs ?

La durée de vie d’un injecteur varie selon l’utilisation, la qualité du carburant et l’entretien.
Les injecteurs de carburant durent souvent entre 100 000 et 150 000 km, mais un usage intensif ou un carburant de mauvaise qualité peut réduire cette durée.

Entretien négligé : Un filtre à carburant encrassé ou un manque d’entretien régulier peut accélérer l’usure des injecteurs.

Conditions extrêmes : Les véhicules utilisés en conditions difficiles (ex. : conduite urbaine fréquente, températures extrêmes) nécessitent un remplacement plus fréquent.

3. Pourquoi agir rapidement ?

Ignorer un problème d’injecteur peut entraîner :

Une surconsommation de carburant, augmentant vos coûts.
Des dommages au moteur ou au système d’échappement (ex. : catalyseur ou filtre à particules).
Une augmentation des émissions polluantes, pouvant poser problème lors du contrôle technique.

4. Que faire si vous suspectez un problème ?

Diagnostic professionnel : Faites vérifier vos injecteurs par un mécanicien qualifié ou utilisez un outil de diagnostic OBD pour identifier les codes d’erreur.

Nettoyage ou remplacement : Dans certains cas, un nettoyage professionnel peut suffire. Cependant, si l’injecteur est endommagé, un remplacement est nécessaire.

Choisir des injecteurs de qualité : Optez pour des pièces certifiées (OEM ou équivalent) pour garantir performance et durabilité.

5. Pourquoi choisir Turbopascher.com ?

Chez Turbopascher.com nous proposons :

Une gamme d’injecteurs de haute qualité pour toutes marques et modèles.
Des conseils d’experts pour diagnostiquer et résoudre vos problèmes d’injection.
Un service client réactif pour vous accompagner dans votre achat.

Passez à l’action dès maintenant
Vous pensez qu’il est temps de changer vos injecteurs ? Parcourez notre catalogue en ligne ou contactez notre équipe pour un diagnostic personnalisé ou un devis gratuit.

Comment identifier un injecteur en panne?

Les signes à surveiller :

Les injecteurs sont des composants cruciaux pour les performances de votre véhicule.

Un injecteur défectueux peut entraîner des pertes de puissance, une surconsommation de carburant ou des pannes coûteuses.

Chez Turbopascher.com basé dans les Haut De France, à Vitry En Artois, nous vous guidons pour reconnaître les signes d’un injecteur en panne et agir rapidement.

Voici les symptômes à repérer et nos conseils pour confirmer le problème.

1. Perte de puissance ou manque de réactivité

Si votre véhicule ou machine semble moins performant, avec une accélération molle ou des difficultés à maintenir la vitesse, un injecteur peut être en cause. Un injecteur défaillant perturbe la pulvérisation du carburant, réduisant l’efficacité de la combustion.

2. Consommation excessive de carburant

Une augmentation soudaine de la consommation de carburant est un signe fréquent. Un injecteur encrassé ou endommagé peut injecter trop de carburant ou mal répartir le mélange, ce qui force le moteur à consommer davantage.

3. Problèmes de démarrage ou calages

Des démarrages difficiles, des ratés au démarrage ou des calages répétés, surtout à froid, peuvent indiquer un injecteur défectueux. Cela se produit lorsque le carburant n’est pas correctement injecté dans la chambre de combustion.

4. Fumée inhabituelle à l’échappement

Observez la couleur de la fumée :Fumée noire (moteurs diesel) : Souvent liée à une sur injection de carburant.

Fumée blanche (moteurs essence) : Peut indiquer une mauvaise pulvérisation.

Ces signes suggèrent un dysfonctionnement de l’injecteur affectant la combustion.

5. Voyant moteur ou codes d’erreur

Un voyant moteur allumé sur le tableau de bord peut signaler un problème d’injecteur. Un diagnostic avec un outil OBD (On-Board Diagnostics) peut révéler des codes d’erreur spécifiques, comme P0201 à P0208, liés aux injecteurs.6.

Bruits anormaux du moteur : Des cliquetis, des ratés ou un fonctionnement irrégulier du moteur peuvent indiquer un injecteur qui ne fonctionne pas correctement. Ces bruits sont souvent plus perceptibles à bas régime ou au ralenti.

Que faire si vous suspectez un injecteur en panne ?

Vérifiez les symptômes : Notez tous les signes observés pour faciliter le diagnostic.

Effectuez un diagnostic professionnel : Un mécanicien qualifié ou un outil OBD peut confirmer si un injecteur est défectueux.

Considérez un nettoyage ou un remplacement : Un nettoyage professionnel peut parfois résoudre le problème, mais un injecteur endommagé doit être remplacé par une pièce de qualité.