Le turbo (ou turbocompresseur) :
Le turbocompresseur est une pièce mécanique annexe au moteur servant à augmenter la pression des gaz admis, permettant un meilleur remplissage des cylindres en air. Le turbo est compatible avec les moteurs à combustion interne à allumage commandé ou par compression (Diesel). C’est la compression des gaz d’échappement qui permet de faire tourner la turbine. Le turbo est composé d’une turbine et d’un compresseur. La turbine est poussée par les gaz d’ échappement, elle entraîne le compresseur qui comprime l’air sous pression à destination de l’admission du moteur.
Le circuit Turbo :
Pour la plupart des circuits de turbocompresseurs, ils sont composés de :
- un filtre à air et un capteur de suralimentation
- un bac de filtre à air
- une durite d’entrée d’air au turbocompresseur avec son joint
- un raditeur de refroidissement d'air "Echangeur"
- un filtre à huile
- un carter d’huile et une pompe à huile
- un turbocompresseur
- une canalisation haute pression de graissage du turbocompresseur, 2 vis de graissage avec leurs joints.
- une canalisation de retour d’huile avec son joint
Les différences entre les turbos :
Il existe plusieurs types de turbo de qualité différente. Les avantages sont nombreux. Pour une 150 CV en 2 litres de cylindrée, un turbocompresseur peut développer plus de 200 CV. La voiture possède alors des accélérations et une puissance globale fulgurante. La contrepartie est que le moteur est poussé à ses retranchements et il faut alors faire une révision méticuleuse du moteur.
